为什么说中国的公知需要一次肃清？说个扎心的，2011年，中国高铁还在发展中，却遭

为什么说中国的公知需要一次肃清？说个扎心的，2011年，中国高铁还在发展中，却遭到胡舒立、许小年等媒体公知全面否定！ 不少所谓的“公知”，最常干的事就是挑中国毛病，还特别喜欢放大问题。一旦中国哪里出点事，他们马上就开始“语重心长”地批评，说这是“体制问题”、“文化劣根”、“注定失败”。 就说那个许小年，2011 年来说，中国高铁正处于关键发展期，他却公然跳出来指责说，高铁不是在铺铁轨，而是在挖国家的墙角，是“劳民伤财”、“违背科学规律”的，甚至放言 “中国根本没资格搞高铁”，中国连传统工业都没整明白，搞高铁这种高科技就是瞎折腾。 可现实呢？中国高铁不仅建成了，还成了全球标杆，从 2011 年的 0.9 万公里到 2025 年的近 5 万公里，运营里程翻了五倍多，事故率却远低于印度、美国等国家。 就拿美国的 Brightline 高铁来说，2023 年刚开通就事故频发，不到一个月死了 4 人，被美媒称为 “全美最致命铁路”，可那些公知对此却集体失声。 再看胡舒立，2011 年支付宝事件，她揪住马云的商业决策不放，大谈 “契约精神”，可转头对美国资本在中国市场的种种操作却视而不见。这种双重标准在公知圈里简直是标配 —— 中国出点事就是 “体制问题”，西方哪怕天天枪击案、零元购，他们也能找出 “自由的代价” 来洗白。 更扎心的是，这些公知一边拿着中国的教职、研究经费，一边替西方代言。就像蒋方舟，拿了日本国际交流基金会每月 2 万的资助，跑去东京住了一年，回来写本《东京一年》，把日本夸得天上有地下无，却对日本福岛核污水排海、少子化等问题只字不提。 这种 “拿人钱财替人消灾” 的操作，在公知圈里并不少见。比如陈思进，这位定居加拿大的 “微博大 V”，居然声称 “中国高铁发达说明比美国落后”，理由是美国有 20000 多个机场。可实际上，美国真正的商用机场只有 500 多个，其中配套完善的不到一半，而中国的高铁网络早已覆盖主要城市，效率甩美国几条街。 公知们的逻辑很有意思：中国高铁事故是 “技术落后”，美国高铁事故是 “偶发事件”；中国城市治理有问题是 “文化劣根”，西方社会撕裂是 “多元包容”，这不明摆着双标吗？ 更可气的是，这些公知还喜欢 “挖祖坟”。他们把中国的历史、文化说得一无是处，从汉字效率不如拉丁字母，到人种不如西方人，甚至连黄河文明都成了 “落后的象征”。这种殖民心态就像精神鸦片，让他们彻底忘了自己姓啥，典型的 “端起碗吃饭，放下碗骂娘”。 不过，随着中国发展成果越来越明显，公知们的日子也不好过了。2011 年那会儿，他们还能靠信息不对称忽悠人，可现在谁没出过国？谁没看过世界？当老百姓发现美国的 “天堂” 里也有流浪汉，日本的 “工匠精神” 背后是过劳死，公知们的谎言就不攻自破了。 再加上互联网普及，人人都能发声，公知们那套 “启蒙” 话术彻底失灵。现在随便刷个短视频，都能看到网友把公知的言论扒得体无完肤，曾经的 “意见领袖” 成了人人喊打的 “公鬼”。 有网友觉得，他们不就是说了几句不合适的话，又没做什么坏事，怎么就严重了？ 也有网友认为，那些公知的存在，本质上是文化买办，他们的存在就是为了削弱中国的文化自信，配合西方的意识形态渗透。就像墨西哥高铁项目，中国明明拿出了最优方案，却因为公知在国际上抹黑，被墨西哥政府撕毁合同，只赔了 810 万人民币。这种损失，远比几个公知的言论危害大得多。 对于这件事，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！