赛力斯市值突然暴涨，注意是涨停！现在市值达到2383亿，一下子领先理想市值200多亿。不管怎么说，现在最后悔的就是当初那些纷纷拒绝华为造车模式的车企，当初拒绝无非就是不看好华为的合作造车模式，据说华为的造车模式是华为深度参与汽车设计，核心软件、硬件等其他技术也是由华为提供，而车企主要负责生产，当然车企仍然掌握大部分股权，其实说难听点那些车企就是不愿意放权给华为，所以纷纷拒绝华为模式，如今看到赛力斯这种成绩，那些车企估计肠子都悔青了！
赛力斯和华为一开始做智选车的时候，销量也不太行，早期也亏了很多钱，但问界汽车出来后，销量开始起飞，短短三年时间，赛力斯就把2024年销量拉到42万台以上，净利润接近60亿，重要的是这个销量主要依靠问界M7和M9两款车，要知道理想造车那么多年，去年总销量才刚好突破50万台。让同行更扎心的是，问界M7卖二三十万，问界M9卖五六十万，不仅是其它新势力品牌看懵了，其它国产巨头比如比亚迪吉利长安奇瑞这些也懵了，怎么说自己造车那么多年，20万以上的车卖不动，结果问界才出来两三年，五六十万的车却随便卖，真是伤害极大侮辱极强。当然奔驰宝马奥迪也是有苦说不出啊，因为问界M9已经连续第13个月成为国内市场50万以上车型销量第一的车型。
之前重庆电视台主持人采访张兴海，如何面对有人说这种合作方式是把灵魂交给了华为，或者会不会慢慢变成一个代工厂。张兴海回答说，不去讨论灵魂在谁那里，跟华为这个事我一定要干，因为他是IC企业，通讯企业，世界级的，他们对消费品，对用户的理解，是我们车企根本没法比的。当初合作的时候被看不起，赛力斯一直是在被看不起当中成长，只要我跟华为一起干，会长成参天大树！
赛力斯董事长说的很对，不同的车企对“灵魂”的定义不同，在张兴海眼里，压根没有什么灵魂不灵魂这种说法，把车企做大做强才是硬道理，死守所谓的“灵魂”，车子卖不动，赚不到钱，最后被市场淘汰，这是何苦呢。如今上汽不还是选择与华为合作推出尚界汽车，总之话还是不能说的太绝，也是给自己留一条后路！
浮尘
有些人的成功，只是因为跟对人。 这叫什么，这就叫眼光。
浅水鱼
小厂最大的优势就是能够把所有资源集中攻坚，而且可以统一一心坚持。而大厂就完全丧失了这种能力，首先人多了什么样的人都有，特别是没有作为却喜欢霸着重要位置的人，这种人只想的是利益而且自己不犯错同时禁止任何有可能会影响到自己的事情发生。所以手下的有团队有资源也愿意作创新的时候因为困难前期消耗大，周期长，预估计出成果的时候它可能不在这个企业领导岗位了也就是好处它捞不到了而中间花费巨大没有受益的时候它可能还得受到一定的牵连，他会毫不犹豫的拦截这个项目，周而复始下面的团队看不到希望，就走的走，转岗的转岗。有能力的团队变成了混吃混喝等退休的团队了
胡明
咱车企的灵魂除了做大做强买的多，还有啥可提的？ 你们说的 BBA 有灵魂，不就是那张所谓豪华高品质的老脸吗？不是照样腰斩降价想占住市场不丢量吗？？？！ 有区别吗？？ 当今豪华已经重新定义，安全、科技、理解人、解放人，终归还是彻底的以人为本。
卡卡
之有有奇瑞高管指出，跟华为合作太难了，要求太严格，很多地方的标准比国家要求高几个等级，太累！
人在旅途
上汽那个要灵魂的董事长是真不懂事！中国第一车企已经上气不接下气了！这全是他的（功劳）！！
7b
华为啤酒、华为煎饼、华为冰淇淋都应该会很好卖，都应该能卖高价
一见倾心 回复 06-05 04:06
华为有能力，有资金，而且还舍得花钱搞研发，你以为他做不到吗？人家不想和你抢饭吃而已
尔等皆是趋炎附势的变色龙 回复 一见倾心 06-05 20:37
有能力这事很玄学，研究方向有问题啊，设计是达文西吗[哭着笑][哭着笑][哭着笑]
━═☆烦〈﹤
以前的中国车企有啥灵魂
尔等皆是趋炎附势的变色龙 回复 06-05 20:40
中国车企[哭着笑][哭着笑][哭着笑]，要真这么牛逼就不会有贴华为牌子卖车的事出现了。它们到现在都没搞懂有没有智驾，核心是车，主体也是车
右眸
张兴海: 能让我赚钱，没有灵魂都行！
少将
跟华为合作会让我们失去灵魂。这个话一直在回荡。
士权 回复 05-26 10:54
灵魂论比起广州11-0，算个毛线[赞]你的灵魂论也只是双方接触谈话而已，11-0可是拿到手上，用力握紧就可以得到。
炒辣椒 回复 05-26 08:42
对，因为一但和华为合作后，就只会一心一意的跟着老大哥华为走
雲里雾里ampampDIampamp命
上汽上界
用户20xxx25
比亚迪奇瑞吉利可以说灵魂，毕竟有技术，赛力斯是技术不够没资格，但赛力斯懂事明理，知道抱大腿
用户10xxx01
活着才重要！！！！！[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]