最近换车，研究电池可把我整懵了！
磷酸铁锂和三元锂，差距大到离谱！ 现在路上8成新车都选磷酸铁锂，为啥？ 三元锂日常只能充90%，出远门才敢满充；磷酸铁锂随便充，定期满充反而养电池。 放两年，三元锂容量掉25%，磷酸铁锂只掉15%。循环寿命更夸张，一个超5000次，一个刚过2000次就不行。 起火时，三元锂根本灭不了，磷酸铁锂安全得多。同续航，磷酸铁锂还便宜5万！
换你，选谁？
我的充电方法是一个星期里只有一次是充满的。其他时间从75%到97%。放电，大概是2到3星期放到10%到20%，且都是随机的。今年用车已经2.5年，还没发现电池的性能有明显的变坏。依据是，常走的路程过去消耗10%，现在还是消耗10%。此方法在唐80公里版效果有，在现在的宋110公里版效果特别明显。可能是跟电池的结构有关。用定时器控制充电时长，家里充电2小时约可充30%，根据明天出行随机调整。是有点烦不过毕竟是高价值的设备，必须认真。
磷酸铁锂充满是为了校对电压更准显示电池容量！理论铁锂循环次数更多但是因为存在电池一致性的问题更大所以提前报废的可能也更大！还有就是低温性也不行！装车量大是因为便宜和安全！
轮回
你懂个锤子，你看二十万以上的车，都装啥电池，再来逼逼也不迟☹️
56565656 回复 06-08 09:42
你看看烧死的都是什么电池再来逼逼
根哥 回复 06-08 09:36
一百万的仰望也是磷酸铁锂
俊哥遇艳弄溪流
在没有更安全的锂电出现前，磷酸铁锂是最好的选择。
老烦人 回复 墨子 06-08 17:16
那是先撞死后再火化的，如果清醒还是有时间逃脱的
墨子 回复 06-08 15:56
烧死三个少女的，也是磷酸铁锂电池车。
别来无恙
磷酸铁锂最大的毛病不是能量密度稍低，而是一致性差，在低温环境中那些20%电突然掉没的情况就是用的磷酸铁锂。
切克闹 回复 06-10 11:21
失速的基本都是磷酸铁锂，长期不均衡，表显60%以上都有可能突然没电，这是很危险的。最极端的看到过辆笛车，96%电量断电
cat821103 回复 06-10 13:09
说的有理，高速失速也是很大的风险
悠悠的波仔
磷酸铁锂电芯寿命长一致性差。如果有终身质保磷酸铁锂就合算了。
无聊来逛逛 回复 笨笨的-鹏鹏 06-10 08:24
我的插混用到30%这样就充电
笨笨的-鹏鹏 回复 06-10 06:50
一致性问题只要定期满放满充就基本没问题
用户10xxx04
磷酸铁锂的放电平台集中，没有好的电控，一致性很容易变差。虽然单体看似寿命长，一堆参差不齐的电芯凑一块管理不好很容易加速折寿
xiang
磷酸铁锂最大的优势就是便宜
切克闹 回复 06-10 11:23
电池管理系统再好也没用，磷酸铁锂10%-90%电压平台基本是直线，也就是说哪怕两组电芯一组还剩11%电量，另一组89%电量，在系统看来也是差不多的，所以系统只能预估。不像三元锂，电压平台非常线性
Jdkdjjrii 回复 06-13 07:03
电化学性能就是这样，只能不停的充满校正，不然什么电控都没用
anutry
然而事实是三元锂都配备在高端车型上，有钱人都是白痴？[doge]
Jdkdjjrii 回复 06-13 07:01
都不知道你在说什么，电池价格是说的每千瓦时多少钱，不是每公斤多少钱，三元锂每度电比铁锂还是要贵几百的
$红尘一笑$ 回复 Jdkdjjrii 06-13 07:38
小年轻没见过正常
用户10xxx79
你喜欢电车？我喜欢油车。可以吧？
一路向西 回复 06-11 09:04
确实不是一个话题，人家是在研究敌敌畏和毒鼠强哪个更安全
轮胎账号 回复 06-10 09:08
我喜欢用铅笔写字哈哈
thomarv
磷酸铁锂该坏坏该烧烧。比三元锂优势就是价格吧。其他都是字面上的优势，没有真正数据支持。
我朋友 回复 06-10 11:30
安全性还是磷酸铁锂更好点，其他的应该是三元锂有优势。
风中劲草 回复 06-12 07:35
你是除了价格就没关注过别的吧？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
用户14xxx73
小编没电车，坚定完毕
别过来你胖到我了
磷酸铁锂价格更便宜，续航低，一致性差不提？
提佛杀人
低温情况你就知道铁锂为什么是垃圾中的战斗机 爱信不信
利利
寿命安全都不重要，三元锂贵才是最重要的，高端有面子。
用户10xxx39
我的三元二年多跑了12w检测没有衰减
母校终结者 回复 06-10 09:54
一辆车跑2年12万公里没出事已经算优点了吗？？？？
风中劲草 回复 母校终结者 06-12 07:37
是蠢是坏还是瞎？人家说的是没有衰减！
平平安安
磷酸铁锂电池缺点：同样续航，更重一些(能量密度不一样)
神神神
着火都一样灭不了，不会三元更容易起火
宁静致远 回复 06-10 06:11
三元燃点200度 磷酸铁锂燃点600~800度，起火后，燃烧速度也差别很大
风中劲草 回复 06-12 07:39
灭是都灭不了，但起火时间跟起火温度可差一大截！要是都一样还有必要讨论？
飞云
我的驱逐舰05在武汉开了三年，大部分用直流快充，还没遇到什么问题，用得很好。冬天确实掉电快，但没有出现跳电的情况
用户17xxx73
你写的不客观啊！三元锂低温续航优于磷酸铁锂密度高于磷酸铁锂。当然安全对车企更重要。
凉丶刺骨
说白了就是一个字穷
风中劲草 回复 06-12 07:41
可不仅仅只有价格差别！
用户10xxx49
难得有明白人，磷酸铁锂论单个，牛逼吊炸天，论协同，恐怕循环毁于内耗！！！
盖聂大叔
为啥八成新车选择磷酸铁锂，就是因为便宜。如果三元价格更低，你看他们是不是把三元吹上天
guying17
扯淡的很，今天刚刷到磷酸铁锂不建议电剩下百分30以下，要不会饿死电池怎么不说，一致性不行怎么不说，而且网络上很多博主评测刺砸电池都是一样易燃易爆
Mike_狼
不说别的，你冬季来东北零下二三十度的天看看磷酸铁锂啥模样就知道应该选啥了
但丁
现在的锂电池安全性都不怎么样50步笑100步而已。等电池技术有突破了再说吧。
转角
三元能量密度大啊，同体积重量更轻，电量更高。
宝贝
三元里单电芯3.7V，磷酸铁锂3.2V，压差高，每单位能量密度比磷酸铁锂高。但磷酸铁锂循环次数比三元里多，南方开的话磷酸铁锂不错的，冬天就不行了。
对自己好一点
三元锂贵
舞为秋
三元锂属于高性能电池，高端车爱装。磷酸铁锂属于经济型电池，更适合广大市场。所以磷酸铁锂发展更快，三元锂基本停滞不前。磷酸铁锂替代有磷酸铁铝，磷酸铁钠。都是便宜好用不易燃。现在有趋势用新型磷酸铁锂电池升级代替固态电池
司徒风雨
等等钠电池吧，安全性高多了，就是贵了点。按照钠电池的生产标准，所有新能源汽车都不能出厂[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
香水有毒 回复 06-11 08:31
按照元素活泼性钠比锂更易燃易爆，唯一好处量大管饱价格便宜
司徒风雨 回复 香水有毒 06-11 09:00
你可能是懂一点化学的，但科研人员的伟大就是颠覆你的认知。
牧童三人行
对情人也没有这么上心❤️
童科
18年唐DM！每天到家就插上枪！出门才拨！不出门不拨！！2400天天天大多时间都插着充电枪！！现在电池没有任何衰减
小黑子
然而，现在这两位都是乐色。
用户10xxx64
二十多万左右的电车，同一款，高端的用三元锂，贵2万，其他配置差不多，你BB磷酸铁锂好？
笨笨的-鹏鹏 回复 06-10 07:00
贵不代表一定好，有时候贵是成本高，铁锂三元各有优缺点
2956 回复 06-10 10:34
贵是缺点好不，难道贵就代表好？
俊麟
某迪水军天下无敌
大秦帝国主义联盟
啥玩意 啥货色都敢来BB锂电池了 这个世界太疯狂了
$红尘一笑$
以目前的材料水平，能量密度和安全本来就是相悖的。只能通过结构优化。
用户74xxx40
擦屁，都能充满
催眠
电车都是智商税
阿尔特弥陀寺
你在扯犊子吧？有没有科学常识
哈啦啦贡多
私家车5000次循环2000次循环一样！你都开不到
红顶侯
动力电池国标更改在即，明显就是为了推广固态电池
四渡赤水
你知道磷酸铁锂不起火
Sunshine丶
等固态电池不香么？
用户10xxx91
磷酸铁锂突然没电怎么说
binle cheng
因为三元锂电池价格贵，所以用这类电池的车造价高点，销售价当然也会高点，然后就成了某些人口中的“高端车”。笑死
a尧
我三元锂电的掺混，自己充电桩每次都充到100%，咋办，半夜守到充90%断电？
香水有毒
楼主大聪明，商家都是傻瓜
橡树刘
三元锂523的安全些811续航更强
莫问
磷酸铁锂电池那么不好，那大街上那么多比亚迪的秦是怎么扛到几十万公里的？
软件开发小王
两年掉15%？为什么我四年掉1%？
忒 忒
如果我选油车，是不是进错频道了[大笑]
飞羽
现在是夏天，气温高给了你自信了是不？
用户14xxx01
我选油车
吴与伦比
我选三元锂电池
我心飞翔
三元电池续航跟扎实
小马哥
铁锂稳定性好
t_boy2000
城市公交用什么电池，我就选什么电池。
执子之手白头偕老 回复 06-09 12:25
很多公交车用超级电容。
不破楼兰终不还
六年十万公里的三元锂电池，没啥衰减
用户18xxx19
除了便宜。
天门山的老司机
你真是忽悠人，低温性能差，低soc性能差，一致性不好，你是绝口不提。就这水平还说电池，小趴菜一个。
旺旺先生
哪个专家说三元锂只能充90%？充1000次续航打折也能跑30万公里以上了你担心个啥？
用户16xxx06
坏处你是一个字没提，
业余科幻小说家
不知道咋评价，三年前买的电车，83.4度的宁德三元里