关于汽车下乡，正常是好事，但是，主管部门应该考虑到农村实际情况。 第一，农村购买力不足，卖多少粮食，种多少年地才能买一辆车。 第二，农村汽车使用率选远低于城市，可能一周开两次，甚至可能一个月开几次，也可以一个月都不开一次。这就需要固定费用要低，有些车每年大几千的保险，维护等固定费用几千甚至上万，影响农村汽车入户。 第三，车型，小巧的可以四人的。也需要能坐下五六人的，但空间又不适合太多，只是，偶尔家庭聚聚出去，坐个五六人，方便点。 第四，道路，乡村汽车多了，乡村的道路就需要规划两边停车以后，中间的宽度，也足够正常通行。有些道路一辆车就堵死了。这个就严重影响出行。 第五，就是农村充电问题，充电桩价格降低。适合个人充电，那才能保证新能源入村。因为农村不适合集体充电桩，因为太自由了，现在各家各户不像80年代那么好相处，集体充电桩，容易有摩擦。 第六，就是关于停车，农村太乱，车多了，更乱了，这个秩序，需要谁来管，谁来建立。村干部需要费心的。 第七，就是修车。很多农村都没有修理部，但又不可能都到城里去修，这个如何规划，靠市场经营，修理部也不可能那么均匀。或者可以成立农村联营修理部，跨区域流动经营。在一定制度下做好服务。否则，城市的停车难，行车难，维护成本高，维修难，买个车买的闹心，就自然没人买了。 第八，就是让二手车活跃起来。买车容易，卖车也容易。可以增加购买欲望。
F!y
小编是不是没到村里看看?凭自己想象胡扯?
观沧海
没事。老魏头曾经豪言言犹在耳:CC不以销量为目标，只为了赚钱；如果我们CC赚不到钱，那中国的汽车界都赚不到钱……现在该让老魏头把价格放一放了，让利于民也就是他完成自我救赎唯一的机会了吧[并不简单]
用户10xxx62
国家应该这样规定燃油车对标城市市场。本市快速路免费通行，城市主干道可限行、限号。周一到周五外地车牌号禁止禁入本市外环线、新能源电动车可以对标农村市场，乡镇国道，省道周一到周五可以通行、周六周日国道，省道可以在自己管辖的县、市建立收费站。两轮摩托车、两轮电动车、3⃣️轮摩托车、三轮电动车禁止禁入国道、省道。市道、新能源电动汽车不得进入城市外环线。可以在城市外环线设立三级交通安全检查、第一道岗可以设在国道、省道市级，县级收交通收费站卡口拦截、有市武警支队、县、市交通、第二道岗可以设在外环线与交通收费站中间设立公安检查站由公安、公路检查、第三道岗可以设在城市外环线、和城市入城市主干道设口拦截、有地级市公安交警大队、地级市城管局。乡镇国道、省的由县、市成立道路交通安全管理综合办公室巡逻大队。（公安局、交通局、公路局。城管局、农村农业管理局、）有
用户93xxx65 回复 06-07 07:35
砖家出来了，小心被车撞