原来我一直存在一个误区，以为增程车开高速电池是边充电边放电，对电池很不好。今天我查了一下资料，我只能说很多销售都没把增程讲明白，如果确实是按所查资料描述工作的，目前增程车绝对是电池技术突破前过渡的最佳选择。大家都知道，电池边充电边放电是很不利于电池健康的（手机边充边用就会发烫），但是通过综合能能量管理模块就可以解决这个问题，详细看图片。 我简单概况一下： 低速模式：增程器——发电机——驱动电机（富裕电量充电给电池） 高速模式：增程器——发电机（电池补充供电）——驱动电机（发电机功率大于驱动电机功率，电池会充电回收能量，发电机功率小于驱动电机功率，电池会放电补充动力） 结论：电池不会边充电边放电。 动力电池寿命正常取决于由循环寿命和日历寿命决定，日历寿命基本都在5-10年，循环寿命就是充放电的次数。增程车的动力电池正常大于插混车，纯电模式日常通勤不变的情况下，增程车的电池循环要低很多，也就是循环次数要少，更有利于电池健康。当然，如果你没有里程焦虑那就直接上纯电。
问题是高负载下，发电机发的电量能否够电机驱动使用呢？如果不够，就会出现电池保不住电的问题，然后就是馈电、失速
不只是对电池不好，对发动机也不好。1，超混车发动机能直驱车辆，减少了一部分充电量，减少了循环次数。2，超混车辆发动机直驱转速低，增程高速发电转速高（单档超混除外）
ilonely23
所有电池都无法做到边充边放，增程车高速行驶的时候，都是发电机发电直接给电机了，有多余的才会冲到电池里直到指定的SOC值。
ilonely23 回复 06-02 07:06
冬天电池电解液流动性降低，导致放电能力下降，而且车辆使用期间需要开暖风制热（相比夏季三十多度降到二十多度来说，冬季从零下一二十度升温到二十多度，所需要的能量翻倍），电池包保温自加热等高耗能增多，综合起来就是续航能力变弱。这些都是物理特性，就算固态电池上车，冬季能耗也要比夏季高得多，续航也会低的多
无可奉告 回复 06-02 21:12
你没有充电时候开过空调?
明亮亮
怪不得增程车跑高速油耗高，噪音大呢！原来是跑的越快，増程器做功越多，转速就越高，噪音肯定大啊
圣魂 回复 06-04 14:48
挣大眼睛好好看看，我是咋说的，
See you again'' 回复 圣魂 06-06 10:50
牛头不对马嘴的
Mike_狼
维持这个功率是容易，但是油耗呢？这个时候为什么不提了呢？
唯我独尊
电池要不充电，要不放电，哪来的边充边放
uc999 回复 06-03 06:16
充电器充电的同时，又作为电源提供给手机运行，不是电池又充电又放电
用户10xxx20 回复 06-04 00:21
边充边用的用会不会是充电器的电而不是电池的电[哭笑不得]
﹌★■★﹌
高速不等于高负载，这是必须明确的，急加速、爬坡才是高负载。1.5自吸的车完全能够在高速上保持120行驶，而且油门不用踩多深，所以增程的馈电最有可能出现在爬长坡的情况下，而不是在高速上正常行驶。
Dennis He
增程是脱裤子放屁！插电式混动才是王道！插混的发动机既可以给电池发电，也可以直驱车辆前进。插混在没电时，发动机可以直接驱动车辆前进，此时的发动机工作状态其实就跟油车一样！而增程的发动机只能干一件事情，就是发电，然后电机再驱动车辆前进，比发动机直驱多了两道转化，效率降低，你说这是不是脱裤子放屁？
uc999 回复 06-03 06:21
不要丢人现眼了哈，因为只发电，增程车结构更简单。
Dennis He 回复 uc999 06-03 07:13
你才丢人现眼呢！照你的意思，那纯电或纯油的结构更简单了！
珠海冉继红
增程器在高速上，绝大多数时间是直接给电机供电驱动车辆，发电的剩于电量给电池充电，只有在车辆急加速超车时，增程器和电池同时给电机供电驱动。
用户10xxx06
理想L7跑高速一公里电都不掉，就是油耗9个左右，我就在想，为什么其他增程车会保不住电
火星用户188xxxxxx88 回复 06-02 17:23
智驾 座椅通风 对外放电等优势你是只字不提。用人推更省油
阿诺 回复 06-06 06:00
首先比昂科雷大一圈，重一级别，动力也高一截，配置也高一级别，你昂科雷先把这些差距填补了再看看120巡航油耗
痴人梦话
电池是不能边充电边放电的。手机插着充电线能用能充是充电管理系统在供电，电池是在充电！车是一个道理！
大爷大妈给点儿吧
电池又不是一整块儿电池，而是好多电池组[抠鼻]我的手机都能做到充电分离，你觉得好几个电池做成的电池组，还做不到边充边放吗？
傲气雄鹰
只有设备才存在边充边放的概念，电池要么充，要么放。电池电流只会向内流动或向外流动，哪可能同时向内又向外呢，初中物理电学是白学了吗。
飞天
评论区大多数并没搞清增程原理。
彬哥哥
某知名豪华中型SUV，增程标定续航大于250，小于300公里，2024年暑假我们一起去云南，基本200公里一充电。
神神神
脑子呢，什么电池能一边充电一边放电。目前还没有这样的电池
苹sweet果
经常看到有增程车失速的报道，还是插混更合适
火星用户188xxxxxx88 回复 05-31 09:51
不要在最低保电值启动増程就好了，因为发电机功率有个微小的波动值。 比如纯电剩30km，那应该50-60km就启动増程，那样就不会出现失速情况
hzfate 回复 06-02 02:16
都一样，这些人失速最大原因是亏电，低电量，大负载，这样会导致失速
根哥
什么天顶星科技的天池啊，还能边充电边放电？小编初中没毕业吧。
业余科幻小说家
就是想要电机带来的廉价马力，油车要零百四五秒，那得上六七十个W了，但国产新能源二十来万就可以[捂脸哭]
榋㣈舙
低速模式就是三大妈开法，就是高速上开龟速的。
尚可
哪有边充边放这玩意！电池要么冲要么放，看了半天说明书就看出来个这！
尔来四万八千岁世上谁人不识君 回复 06-03 02:54
边看手机边充电
卍hk
电池不是在充电就是在放电，绝对没有又充电又放电的！
飞天
没得发动机，你脚蹬发电吗？
用户18xxx74
照你这么说，纯电车的能量回收岂不是对电池危害大
windforce
啥叫一边充电一边放电？
吹吹水
我的华为手机边充边玩电池不发热
用户96xxx69
一群逗比，智商堪忧[滑稽笑]
牛头
脑子不够用，脑花可以凑数的啊
天天好心情
电流怎么可能同时向两个方向流动！
用户10xxx83
你原来没读书？
用户10xxx29
讲啥玩儿，听不懂
沐月
发电机[微笑]