蔚来的第三品牌 firefly 萤火虫，终于出牌了。
先说一句结论：在同级别区间，这款车的综合产品力强得可怕。
尤其是智能化方面，同级无敌。
从这款车的定位来看，它是一款高端小车，长 4003 毫米、宽 1781 毫米、高 1557 毫米，轴距为 2615 毫米，续航超过 400 公里——定位上会比类似于吉利星愿、比亚迪海鸥这样的小车高一点。
但是从产品属性上来讲，这款车其实充满性价比，具体来看：
- 颜值。尽管 firefly 的外观（尤其是灯的设计）充满争议，但不可否认的是，它的辨识度非常高。作为我个人，是非常喜欢这个外观的。
- 质感。从内饰质感的角度，屏幕、方向盘、内饰，整体都体现出了蔚来整个品牌一贯的风格。
- 智舱。坦白地说，我个人觉得 firefly 拥有业内最注重颜值的车机系统。整体交互界面非常简约、时尚、灵动，在这个价位段没有对手。
- 智驾。在 11 万到 12 万级别，搭载了算力为 128 TOPS 的地平线 J5 芯片，能够支持高速 NOP，可以说是同级无敌。
除了以上产品特征之外，firefly 的各种配色也颇具时尚感，空间上的巧思也非常难得。这些都是这款产品有吸引力的地方。
配上 11.98 万元起的价格，确实是充满性价比。
当然，除了 4 月 19 日的发布会之外，firefly 还有一个后续的杀手锏，那就是 BaaS。
几乎可以确认，一旦采用了 BaaS 模式，它的售价大概率会低于 10 万——这个模式会在 8 月开放，到时候还会有一波销量出来。
总体上觉得，萤火虫这波的打法高明了很多。
而无论是价格本身，还是它的产品力，能够感受到蔚来在原有的实力基础上做了很多的改进。
这款车也非常有希望成为今年蔚来「深蹲起跳」的第一个关键节点。
当然，现在还只是产品发布阶段，我个人真正期待的是，蔚来能够把 firefly 的产能、交付、宣传做好。
而这款车尽快上量，并由此产生车主层面的口碑广告效应，将会是最最关键的事情。
最后，让萤火虫飞一会儿。
萤火虫价格308_IO新能源汽车
