中方拒绝波音后，一位海外人士指出，如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机根本造不

中方拒绝波音后，一位海外人士指出，如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机根本造不下去。 要我说，这话纯属一派胡言，看看C919的国产化率已经突破60%，机翼、机身这些大件都是咱自己造的，连空客天津总装线都用的是中航工业西飞的机翼，咱害怕他美国的制裁？根本不可能！ 先说说这国产化率。C919的机身和机翼就像人的骨架，是咱自己的钢铁脊梁。中航西飞造的机翼不仅供应C919，还被空客买去装在天津总装的A320上，连老外都认证过的技术，你说靠不靠谱？ 更绝的是，C919用的第三代铝锂合金和碳纤维复合材料，直接让飞机减重7%，这就像给飞机穿上了超轻防弹衣，既安全又省油。这些材料以前全靠进口，现在咱自己实验室里都能批量生产了，连美国波音787用的材料标准，咱都能反向拿捏。 再看发动机和航电这些“硬骨头”。现在C919用的LEAP-1C发动机确实是美法合资的，但咱早就在锅里炖着“备胎”了。CJ-1000A发动机已经在运-20改装的飞行台上试飞，预计2025年就能装机，推力和油耗都对标国际一流。 更绝的是，涡扇-20发动机已经在运-20上四发装机测试，虽然原本是给军用运输机准备的，但真要被逼急了，直接给C919换上也不是不行——就像你家汽车备用轮胎，平时放后备箱，真扎胎了照样能跑。 航电系统更是暗藏玄机。C919的飞控系统算法是中国商飞自己写的，霍尼韦尔只负责按代码生产硬件，至于核心技术，不好意思，咱一直保密！更厉害的是，中国商飞还留了后手：和俄罗斯合作的CR929宽体机项目，虽然俄方因为制裁退出了，但咱已经拿到了复合材料机翼的技术，未来完全可以直接用在C919升级上。 中国商飞的供应链管理更是一绝。他们采用“主制造商-供应商”模式，联合全球239家企业，但关键部件都要求“逐步国产化”。比如航电系统里的接触器、二次电源，现在都能国产替代了；发动机钛合金机匣这些高端货，咱也能自己锻造。 更绝的是，中国商飞在采购时就和供应商签协议，要求未来必须把技术转让给中国企业，就像买手机要求附赠源代码，这波操作直接把供应链命脉捏在自己手里。 再看看国际合作的牌。空客在天津建了第二条总装线，专门生产A321，用的还是咱中航西飞的机翼。就算美国制裁，空客为了保住中国市场，也得继续和咱合作——毕竟他们的A320neo订单都排到2030年了，总不能放着现成的中国供应链不用，去喝西北风吧？ 美国要是真敢全面制裁，咱C919短期内可能会受点影响，但绝对不至于“造不下去”。发动机有CJ-1000A和涡扇-20双保险，航电系统有自主算法和国产替代，供应链有全球239家企业托底，再加上空客、俄罗斯这些合作伙伴的“曲线救国”，美国的制裁最多让咱慢走两步，根本断不了咱的生路。 现在看来，中国商飞就像个精打细算的家庭主妇，早就把米、面、油、盐备得满满当当，就算菜市场关门三天，也能变着花样做出满汉全席。那些唱衰中国大飞机的人，要么是没看清咱的家底，要么是故意睁眼说瞎话。等C919装上国产发动机，翱翔在太平洋上空的时候，他们就该后悔自己的乌鸦嘴了！ 对于这件事，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！