多米诺骨牌效应，捷豹路虎先说话了，暂定一个月内不往美国发货，美国的销量占捷豹路虎总量的四分之一，揽胜和揽运是主力，整个捷豹路虎的量在美国排在中游段位。据外媒讲，捷豹路虎在美国已有几个月的库存供应，这些不受关税影响 捷豹路虎这波暂停送货，直接让英国工厂不得不减产15%，索利哈尔工厂那边两千多号工人已经接到临时休假通知了。他们现在手上压着的库存车，按正常卖法能顶两个月，但要是美国人突然抢着买，这些车估计撑不过五月底。那边经销商也挺犯愁，原本从英国发货到美国只要三周，现在关税一加，每辆车的成本得多掏小五千美元，这些钱最后多半得摊到买车人头上。 美国本土的汽车厂子倒是趁机搞促销，福特直接把皮卡降价8%，电动车价格压得比特斯拉还低三千块，摆明了要抢捷豹路虎空出来的市场。英国那边智库算过账，光汽车行业可能就得丢两万五千个饭碗，特别是给捷豹路虎供零件的中部小厂，这会儿怕是愁得睡不着觉。 捷豹路虎正跟生意伙伴重新谈合同，打算把欧洲市场的送货量往上提，不过那边的买家口味跟美国人不一样，调整起来少说也得半年工夫。他们去年在美国挣了65亿英镑，这回停一个月少说也得亏掉五六个亿，这窟窿得靠其他地方补回来。
