相对于用半固态电池做1002km续航，我更喜欢用半固态技术给后驱版本做极致减重。
看了一下智己L6新车的能耗，这是磷酸铁锂的版本。如果把半固态电池做成小容量后驱版本。容量和图2的磷酸铁锂版本一样，为75kwh。
因为电池减重，2130kg整车重量可以减轻至1974kg，因为减重，续航估算可提升到730km，能耗会低至11.8kwh/100km。在同级别车里面做到最低能耗都不是问题。
想想看，华域的超强800V电机，哪怕限制功率到245kw，驱动1974kg的智己L6，能有多爽。这可是带后轮转向的L6啊，真是爽到飞起。
半固态电池用来做700km级续航带来的减重效果，我觉得比123.7kwh超长续航的实际意义更大。不知道智己会不会做出这么一辆有意思的车来。
汽场全开
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