李想说的有道理啊！
自动驾驶这个行业现在最大的问题之一，就是名词乱象。每家都在发明自己的叫法，L2+、L2++、NOA、城市领航、高阶智驾……看上去热闹，其实底层能力参差不齐、责任划分模糊，用户很容易被误导。
但更严重的是：不少主机厂还沉浸在堆功能的思路里，却忽视了最基础的人车共驾安全逻辑。智驾不能等同于把方向盘甩给系统，系统也必须对驾驶员的注意力、接管意图做实时判断和反馈。
反倒是传统豪华品牌里，凯迪拉克的Super Cruise做得还比较扎实，眼球追踪、状态提示、接管提醒都很克制、合理，这种以人为本的体系化思路，是很多品牌欠缺的。
所以，统一名词只是行业对外沟通的第一步，更关键的是，得有能力对驾驶员状态做闭环监控，这才是智驾真正走向成熟的标志。汽车行业
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