不得不说,特斯拉的电控真的牛。 目前基本百公里8-9度电 按照每度电6毛计算, 100公立仅需要大概5块钱电费 折算下来5分钱一公里 相比之前我每个月东则上千的油费 电车简直不要太舒服 基本电车每个月也就100左右,每天上下班开40公里左右。
特斯拉电池全球第一,你问我为什么?因为它不仅使用了松下18650圆柱电池,质量可
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不得不说,特斯拉的电控真的牛。 目前基本百公里8-9度电 按照每度电6毛计算, 100公立仅需要大概5块钱电费 折算下来5分钱一公里 相比之前我每个月东则上千的油费 电车简直不要太舒服 基本电车每个月也就100左右,每天上下班开40公里左右。
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白开水
没有常识的吹牛就是招黑,A0级那种车有可能开到10度电以下,其他车自身重、车轮宽,本身就耗电,长下坡还能倒灌不少电呢,是不是可以吹百公里负一度电?电控技术简直突破天际了,
星空 回复 04-25 23:52
我比亚迪元,如果是普通开11度到10度,高速化差不多到13~15度。如果是龟速低于60以下,那我还真看得到9度多
丁锡兴
特斯拉技术质量就是很好[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
用户10xxx96
乱吹牛不犯法
夜的吻
我每天上下班80公里,一半市区一半郊区,加一箱油300多,跑600多,1.6EA111发动机,已经跑了13年的车。目前看了一款220马力发动机车的和一款211马力的车,二选一。不过打算过一两年再换,毕竟要20来个w。
粨厌仔
我的小鹏G9开下来,也是5分左右一公里,不过我是晚上充电
勿忘海参葳
一百公里8-9度! 为啥我开长续航四驱m3,基本是15-20度?!热带地区空调长开,油车模式,没有开哨兵,也没有暴力驾驶,电耗那么高是技术太臭还是电池坏了
G4-我爱罗
我承认,特斯拉确实省电,但百公里8到9度电是不是吹的过了点?我已经很温柔的开了,我的百公里一般在12.2度电左右,这才是正常的吧?
cao615 回复 04-24 12:14
今天实测 出发提前预热电池 实际跑61公里 用电剩余90% 车机显示6kwh 95wh/km 室外温度24 车内空调21度自动 主驾驶开启出风 其余关闭
cao615 回复 cao615 04-24 12:17
没有说过能跑600多公里 只说电耗不开空调9左右
筑天路
12度电保守一点。电车越开越扣,电车越简单越省电。特斯拉电控世界独一档,犟不了一点。
猫道祖师
我百公里平均16度呢,435的续航,实际市内350公里,高速120码350公里,110码400公里……
筑天路 回复 04-07 23:34
这已经很能打了,我一般满电430跑380.390稳,高速340,350稳。开电车基本上就跑110左右,跑的再快也的充电。
抖音综艺网红 回复 03-31 00:11
开口码闭口迈,抖音大学毕业生。
浮游生物
为何每度电按6毛算?你以为都能用上家充啊?
用户10xxx60 回复 04-26 18:08
应该是区分地方吧,以广州郊区家充低峰电价,每度电三毛不到
奋斗的蜗牛
你是推车汉,百公里8-9度电
NO BODY 回复 粤羽 04-25 10:17
是的,这年头吹电耗跟吹油耗都一个样,自己骗自己。能耗是有高低之分,但原因大家都清楚,厂家更清楚。电动车不用太在意续航,补能快就可以了,差不多的加速,差不多的尺寸,大家都半斤八两,根本相差不了多少续航。
粤羽 回复 04-25 09:17
没错,这年头三电技术效率都相差无几,无非就是95%和93%的区别,肯花点钱都能堆出好的三电。想更省电只能从三电以外的方面下手,悬架做硬,高胎压,车身减重,低风阻设计,强动能回收,外加黄金右脚
用户33xxx72
然后被撞了底盘,换电池12万,油车磕到底盘维修才3000
樱花舞兮云飞扬
这特吹不合格啊,别的都推着走百公里电耗可以为负[捂脸哭]
天王老子
都已经用电了,还在比电耗,真是无语了
筑天路 回复 04-07 23:38
国产有的车型,电耗20+,我有个ES8巨坑无比满电表显500,市区330-350。嘎嘎费电100度电池。特斯拉Y60度,轻松高速轻松330+,市区380,400,跑赢表显也正常……
淮海路小猪佩奇 回复 04-16 09:30
只想着和钱挂钩,没想到和续航有关?
sky
垃圾特斯拉
只买国货
默认单踏板当然省电了,就是费腿费命。
土豆炒地瓜@
远程养殖做的很好
黄河之南
你们这些井底之蛙们开开中国电动车试试就知道了。
用户10xxx92
高速不都敢顶着120 跑,省那点电很舒服吗?
zzw
你推着走甚至还能发电
用户13xxx79
照片显示390,只给你30度电池啊。。。。
问路
为了省钱买特斯拉,不要忽悠我了[捂脸哭]