小米SU7Ultra时速150撞飞电动车你要说这个事儿是小米主要责任，我觉得过分了。
你要说所有的SU7 Ultra车主都会超速飙车，我觉得过分了。
但你要说和小米没有任何关系，我就不服气了。
小米SU7 Ultra相较于SU7 Max最核心的区别是什么？
是性能。
小米SU7 Ultra官网第一页第一句话写的是什么？
是巅峰之作，源自对极限性能的无线追求。
用户买SU7 Ultra图的是什么？
是极致性能和速度。
50多万的SU7 Ultra采用的是家用车设计，你说这帮人的大部分有没有可能下赛道？他们想不想体验极速和极致性能？
那么，他们在哪体验呢？
不下赛道， 那就会是公共道路。
之前我说，小米SU7 Ultra就应该在非赛道场景下限制马力和极速，一群人追着我骂了很久。
因为1500匹和300的极速就是为赛道而生的，它只能为赛道而生。
你在公共道路上给这个能力，你所有的宣传都围绕极速和极限马力展开，用户就冲着你的极速和极限马力去买这台车。
然后你告诉我，你说你的车主都是有素质的，不会在公共道路上飙车。
你信吗？
大家信吗？
我说SU7 Ultra就应该在公共道路上限制极速和极致马力，一群人骂我，说什么我可以不飙车，但你不能限制我的车。
扯淡。
你们在想啥，没点逼数么？
无非就是在没有电子眼的地方，你自己觉得安全的地方，飙几把呗。
但问题是，你自以为的安全，真的安全么？
问题里的这位，他飙车的时候难道会觉得是危险的，会自己去作死？
为什么法拉利保时捷们做超跑，咱不说，小米做就说？
因为人家没有雷总的声量这么大，没有雷总的影响力这么广，没有雷总的车价格这么低，没有雷总的车销量这么高。
以及，真正的大马力超跑，它的底盘极低，舒适性极差，非赛道上飙车，一旦路况差一点，极容易磕到底盘，而维修是天价。
高成本本身就是一个心理安全的围栏。
如果说一台这种超跑在公共道路上的危险是一样的。
那么雷总做SU7 Ultra就把这种危险性放大了几百倍，甚至是几千上万倍。
对，这就是雷总的影响力。
影响力越大，责任越大，这个道理很难理解么？
这些对速度对性能没有丝毫敬畏心的鬼火们，他们自己作死，死了活该。但路人何辜？
当你明确知道这帮鬼火少年就在路上，你也在路上，这帮定时炸弹们可能随时在某一个人身边炸起来的时候，不要觉得与你我无关。
这起车祸的这个路人，他从未想过这种事儿会发生在自己的身上，他可能连SU7 Ultra是啥都不知道。
他能怎么办？
他该怎么办？
前段时间沈阳交警专门针对SU7 Ulta车主搞了一个上门保证书，一群人骂，说凭啥针对小米？
现在知道凭啥了么？
SU7 Ultra一共才交付几台车？上路才几天，这种重大的事故就出来了。
以前有哪台车可以做到？
有哪台车可以做到沈阳交警几乎就成了未卜先知的神仙？
还是那句话，为赛道而生的东西，就应该限制在赛道上，公共道路上正常的家用车就不应该这样去做，不应该这么去宣传极速和极致性能，就不应该用极速和极致性能去吸引家用车用户去大规模购买这种车。
这是对生命的不尊重和不负责！
坚定支持和呼吁，针对SU7 Ultra这种车，在非赛道场景下，严格限制极速和极致性能。
我不想这类悲剧从网上走入每个人的现实里，我不希望这类新闻的主角变成我认识的人。
