F1 中国大奖赛正赛后的车检中，汉密尔顿因赛车底板下的木板磨损过度，未能达到车检标准，被取消正赛成绩。F1赛车底板下的木板是什么？为什么要检测它的厚度？
在上世纪80年的F1赛场，车队们为了追求更好的空气动力学效率而把赛车做的越来越接近地面，当时重油情况下赛车离地间隙很小，经常磨得火花四溅。从1994年开始，FIA要求所有赛车底板下方需要安装规定的木板，赛后检查木板的磨损以判定赛车行车高度是否过低。
F1技术规则3.5.9 e规定，赛车底板中心下方必须安装木板组件，厚度为10mm±0.2mm，车检时的最小厚度不能低于9mm。
FIA官方的判罚文件中写道，汉密尔顿赛车底板下的木板在赛后车检中有3处厚度都不达标，木板左侧厚度为8.6mm，木板中心线厚度为8.6mm，木板右侧厚度为8.5mm，这些全部都低于了规则规定的9mm。
一般赛后车检未达标几乎是没有翻案可能的，FIA也表示在比赛期间让赛车符合技术规则是车队的必要责任，法拉利方面也是接受了汉密尔顿被取消成绩的处罚。
法拉利在赛后官方声明中写道，汉密尔顿赛车底部木板的磨损过度是由于车队在部件损耗预估上的微小偏差导致的。
2025F1中国大奖赛 法拉利双车违规取消成绩 汉密尔顿比赛成绩被取消
