李斌谈到和英伟达的合作故事，以及自研芯片的战略价值：我们2022年首发Orin-X，我们是4颗。去年我们买了3亿美金的英伟达的芯片，买了80万颗，1辆车装4颗，乐道上也用了。现在中国的同行要用英伟达的Thor，我们肯定不用，我们用自己的芯片。
我们把英伟达的Orin芯片量产，当时正好碰上疫情。我们的白博（硬件副总裁白剑）带着30个人在实验室住了3个多月。我们问，要给你们送什么东西？他说，要送理发的推子。因为头发太长了，羽绒服进去，短裤出来。
我们帮英伟达修了很多BUG，我们提前6个月量产。现在这颗芯片我们自己用，我们做全套的工具链，全部都没问题。ET9之所以如期量产交付，最大的瓶颈不是大家看到的那些看得见的东西，而是芯片和操作系统的匹配。
现在Thor没有我们在前面搞，这些车（采用Thor的车）都在Delay。 Thor-X太贵了，1000多美金，Thor-U也不便宜，听说功耗有不少挑战，我们当年就修复了很多BUG。
我们芯片投了这么多钱，今年光9031这颗芯片，至少抵4颗，注意，是至少，具体抵多少颗就不讲了。我们对它做了重新设计，和我们的第二代车比，至少减1万元。1万元按照100万辆思维，就是100亿，50万辆就是50亿，去年20万辆就是20亿，很多钱就挣回来了。所以研发降本是我们非常重要的一个方向。
