1000kW充电是什么概念？理论情况下6分钟即可充满一块100度电池？
就在前两天，比亚迪正式发布超级e平台，此次技术升级主要聚焦在充电效率和电机性能两大领域，树立纯电时代技术新标杆。
其中就包括最高转速达30511rpm的全新电机，最高功率580kW，功率密度16.4kW/kg，相比于主流电机的12-15kW/kg提升10%以上。
在电机内部优化转子结构，通过磁钢分区来抑制涡流产生，全速域噪声降低15dB，体积重量同时降低约25%-30%。搭载该电机的汉L车型可在2.9秒完成百公里加速，极速突破300km/h。
电动车发展至今，目前现存的另一大痛点就是补能效率问题。在现阶段的新能源阶段市面上大部分的产品都可以做到500公里以上的标称续航，虽是有了更充足的电能储备，充电速率还是困扰着部分用户以及节假日出行的状况。
在超级e平台上比亚迪最新研发的闪充电池的内部结构拥有正极的纳米包覆、负极采用多孔梯度极片设计，整体内阻降低50%，充电电流最大可达1000A。
在1000V的电压与1000A的电流加持下，峰值充电功率可以达到1000kW，不考虑现实因素的情况下，1000kW峰值功率可在1小时左右充满10块100度电池包。
随之而来的问题是，既然车可以支持这么大功率充电了，可充电桩不支持啊。
比亚迪同时发布了全液冷充电终端，最大输出功率可达1360kW，在2025年底计划修建4000座闪充站。
从长期来看，在过去电动车普及受限于“充电时间远大于加油时间”的短板。当充电与加油耗时相仿时，消费者又该如何决策的呢？让我们拭目以待。
