日本９０式主战坦克服役１６年来，尽管总体评价不错，但也暴露出不少问题。概括起来有

日本９０式主战坦克服役１６年来，尽管总体评价不错，但也暴露出不少问题。概括起来有以下几个方面。 自动装弹机的可靠性问题　自动装弹机的可靠性问题，一直是各国坦克设计师们关注的焦点之一。装自动装弹机的坦克，其战术技术性能的提高是毋庸置疑的。不过，一旦在战场上自动装弹机出现故障，坦克的作战性能就要大打折扣。这也是多数西方国家迟迟不在主战坦克上装自动装弹机的原因之一。 Ｔ系列的Ｔ－７２主战坦克的自动装弹机故障较多，是出了名的。在阿富汗战场上，Ｔ－７２主战坦克上的自动装弹机就故障频发，＂装填手不得不用人工装弹，致使射速降低到２发／分钟＂。日本９０式主战坦克的情况要稍好些，但故障率仍然较高。日本的一位退休将军曾于１９９８年在《朝日新闻》上撰文指出：１９９８年在富士山脚下举行的综合火力演习中，参加的４辆９０式主战坦克中，＂有３辆的自动装弹机出现了故障，使射击无法进行，这种情况在战时就相当危险＂。 由于自动装弹机上的运动件较多，有的机件是多自由度运动，加上运动中的坦克颠簸激烈，想让自动装弹机的可靠度达到１００％，几乎是不可能的。但是，如果可靠度达到９０％，这就意味着每发射１０发炮弹，就有１发要出毛病，坦克乘员就会叫苦连天。据称，９０式主战坦克自动装弹机的可靠度实际水平为９５％，已经不算低。但即使如此，也意味着平均每打２０发炮弹就要出一次故障，显然，也是很令人恼火的事。而让自动装弹机的可靠度达到９８％－９９％以上，在技术上相当不容易。 观瞄系统的问题　９０式主战坦克观瞄系统的问题是，车长的观察视界受限。一方面，由于炮长主瞄准镜的位置较高，使车长所处位置的左前方有一个盲区：另一方面，炮塔顶部的１２．７毫米高射机枪也妨碍了车长的对外观察。 此外，夜视仪的显示器为黑底白画面，长时间观察时，人眼容易疲劳。美、英坦克的热像仪绿底白画面，也有同样的问题。参加过海湾战争的英军第７装甲旅旅长说：＂由于沙尘多，坦克驾驶员只能打开夜视仪驾驶坦克。头一天还好，第二三天掉沟和陷入弹坑的事便时有发生，到了第４天驾驶员便几乎丧失了驾驶能力。＂这是由于单色的显示器造成的视觉疲劳所致。 机动性方面的问题　最大的问题是９０式主战坦克的单位压力较高，达到９２．２千帕，而一般的主战坦克的单位压力应在７８－８２千帕以下为宜。单位压力过高，将使坦克在松软地带的通行能力大大受限。９０式主战坦克在机动性方面的另一个不足是没有潜渡装置，涉水深为２米。日本的河流较多，但多是短而湍急的河流，河岸多陡峭，不利于坦克机动。所以，单就日本国内的使用条件来说，没必要安装潜渡装置。但如果出国作战，克服水障碍的能力就显得不足。在夜间驾驶时，驾驶员要使用微光夜视仪，人眼容易疲劳，并且有距离判断上的视差，驾驶员需要经过较长时间的训练才能适应。 防护性方面的问题　９０式主战坦克的装甲防护力，尤其是侧面装甲的防护力，比起其他各国的主战坦克的改进型坦克来已显不足。这一点成为近期９０式主战坦克改进的重点内容之一。关于这一方面，已经讨论过，这里不再叙及。 最大行程较小　９０式主战坦克的最大行程为３５０－４００千米，而当代各国的主战坦克一般为５００－６００千米。最大行程小，使坦克在执行战术任务的持续能力上受到限制。 此外，在车辆信息化方面、各乘员仪表板的布置方面，需要改进和提高的内容还不少。例如，乘员仪表板上的开关和按钮的布置完全没有规律，一个新乘员如果不看仪表板，很难进行操作。