截图转发云兄的微博,文中大意是腾势N9重量过大,应该采用铝合金一体压铸来减重。
我正好有一些白车身的数据,这个尺寸的大车,全钢冲焊白车身重量大约在430kg,经典全铝车身大约370kg,如果用今天流行的免热处理大压铸件为主来做全铝车身,重量会超过370kg,所以在白车身上降重量,大概只能减少几十公斤。
具体到一体压铸的零件上,比方说中型SUV的后地板,钢制的70多公斤,压铸的也要60多公斤,重量的区别大概是这么个概念。
另外,领克900是沃尔沃风格的车身,记得没有大量压铸件啊,仅有铸铝的前减振塔,相比钢塔顶,左右两个加一起减重5kg级别。腾势N9的前塔顶材料未知,唐L是铸铝的。
(备注:以上仅为说明一体压铸在整车减重这一个点上没有非常大的意义,完全没有说大压铸不好、铁皮车好的意思,压铸件在其他方面优势更大。)
别了析
只有那些动力不行,制动不行的车,才总要考虑减重,说白了就是技术不行,哪辆豪车是轻飘飘的?
WallE
黑子是找不到黑的点,只能喷车重了,问题是3吨的多了去了,关键人家用磷酸铁锂把电池价格降下来了,用户能少花几万不香吗,3电牛X,再重也能把油耗控制在低水平,最主要人家还有易三方,不管是麋鹿鱼钩高速爆胎内八制动,车重完全不是问题,就问还有谁能比
刹那芳华
然后腾势更重,动力更强,加速更快,油耗更低,这个博主不是纯沙币吗?迪黑都这么没脑子?
D L M
上个班,天天开个三吨重的玩意
名满华夏
所以呀,我不反对他们黑腾势N9,甚至黑上了热搜。前车之鉴历历在目记忆犹新。某种程度上,对面的黑也会送来滔滔不绝泼天流量富贵,就看能否沉着应对,否极泰来,绝处逢生,化危机为转机。宋plus,方程豹5,腾势D9,秦L/海豹06,仰望U9等莫不如此,希望腾势N9也不例外。打铁尚需自身硬,有理有据回击,流量转化更上一层楼,更进一步略胜一筹。历史一再重演,下一回合如何,拭目以待,敬请期待。友商若知花大价钱替迪子做了文章,必定捶足顿胸,悔不当初。他们也不是不知道,但不黑他们博主本身也缺乏流量。归根到底最终还是会选择来黑的。