看了腾势N9的相关信息，感觉迪子要抓紧时间上大压铸了，不然减重难度太高。
腾势给了太多功能性硬件，又绑定了磷酸铁锂电池，车重真的是个不小的问题了。
如果用上大压铸来做白车身，有不少的减重空间，比如200～250kg。
这样腾势N9的车重就会控制到3吨以下，作为对比，各项硬件丝毫不弱的领克900，2.0T的顶配整备质量2810kg。重点就是领克900白车身使用大量压铸件、宁德时代三元锂电池。才实现了大幅度减重。
其实问界M9和理想L9我感觉都不是腾势N9的竞争对手，在机械硬件方面差距很大。领克900就不一样了，同样在机械方面拉满。
但领克900通过大压铸，三元锂电池，在近似硬件的状态下做到轻不少，腾势N9产品力方面压力很大的。
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