【两次试飞爆炸表明 SpaceX 不再能挑战重力】
[星际飞船火箭的连续失败表明该公司的工程师并不像其粉丝们想象的那样可靠。DS摘要：SpaceX的星际飞船火箭在2025年两次试飞中均爆炸，显示其工程师并非如粉丝想象般可靠。尽管公司以“发射、破坏、修复、再发射”模式发展，但这两次失败表明升级设计存在问题，可能影响NASA的月球计划。SpaceX需解决技术挑战，如推进剂输送和多艘飞船同时运行，以实现火星和月球目标。专家认为，成功可能需要多达40次发射，建议NASA考虑更简单的着陆器以提高成功率。]
(纽约时报)对于 SpaceX 来说，2025 年应该是迄今为止最好的一年。
私人太空公司的创始人埃隆·马斯克是美国椭圆形办公室最有影响力的人物之一，特朗普总统也认可他将人类送上火星的愿景。
但到目前为止，对于这家火箭公司来说，今年并不是一个好年头。实现火星目标的核心——SpaceX的巨型星际飞船火箭今年已经发射了两次，两次都爆炸了。
最新一次爆炸发生在周四星际飞船第八次试飞期间，不到两个月前，第七次试飞也在太空中解体。碎片再次如雨点般落下，给佛罗里达和加勒比海地区的旅行者带来了新奇的麻烦，因为他们不习惯将“坠落的太空碎片”视为航班延误的原因。这两起事件均未造成人员伤亡。
对于一家以“发射、破坏、修复、再次发射”的思维模式蓬勃发展的公司来说，爆炸并不一定是失败。凭借着陆和重复使用火箭助推器等创新，SpaceX 大幅降低了将物品送入太空的成本。Starship 的设计完全可重复使用，有可能再次颠覆火箭业务。
但这两次星际飞船爆炸是 SpaceX 发展进程的倒退，因为这些飞行甚至无法重复早期试飞的成功，也许表明该公司的工程师并不像公司粉丝有时想象的那样绝对可靠。
“SpaceX 给人留下了深刻的印象，但你开始发现他们也是人，”前 NASA 官员、现任普渡大学工程实践教授兼特殊航空航天服务公司首席创新和战略官丹尼尔·邓巴赫 (Daniel Dumbacher) 说。特殊航空航天服务公司是一家工程和制造公司，其客户包括 NASA、美国太空部队和 SpaceX 的一些竞争对手。
这些延误也可能对 NASA 产生影响，NASA 已聘请 SpaceX 使用某种版本的星际飞船将宇航员最早于2027 年在阿尔忒弥斯三号任务期间登陆月球。
两艘失事的星际飞船均在升空后不到 10 分钟就坠毁了，它们采用了升级设计。令人沮丧的是，它们的成功率不如去年试飞的旧版星际飞船。此前的三次试飞都成功绕行了半个地球，在印度洋上空穿过大气层后成功重返大气层，然后在澳大利亚西海岸附近的海域模拟着陆。
此外，第七次和第八次飞行的故障发生在飞行的同一部分，而且似乎都源自第二级航天器的发动机附近。这表明 SpaceX 未能成功诊断和解决问题。这可能表明升级后的星际飞船存在重大设计缺陷。
这也意味着 SpaceX 迄今为止无法测试更新后的星际飞船设计的各个方面，包括用于在飞船重返大气层时引导飞船坠落的更小且重新定位的前襟翼。SpaceX 还计划测试一种类似 Pez 的分配器，用于部署其 Starlink 互联网卫星。
星际飞船是有史以来最强大的火箭，是马斯克在火星建立人类定居点的梦想的核心。星际飞船的频繁发射对 SpaceX 更直接的赚钱计划也至关重要。
该公司的 Starlink 太空互联网服务的下一代卫星更大更重。星舰上面级的宽敞货舱空间将使该公司能够快速且廉价地补充其数千颗轨道卫星的卫星群。
试飞失败也意味着SpaceX的开发计划无法转向其他目标。
SpaceX 需要证明星际飞船可以在轨道上停留较长时间，然后脱离轨道并返回发射场，由发射塔上的机械臂接住。（不进入轨道的超重型助推器级已成功完成三次）。该公司还需要证明它可以快速连续发射多艘星际飞船。
最关键的是，它需要证明自己能够将液态氧和甲烷推进剂从一艘星际飞船运送到另一艘。这一程序是让星际飞船积累足够燃料前往月球或火星的关键。
因此，到达月球的星际飞船必须留在地球轨道上，同时其他星际飞船将发射升空，运送推进剂来为月球着陆器星际飞船的油箱重新加注。
马斯克坚称，推进剂输送是一项简单的工作。但在轨道上漂浮时如此快速地输送如此多的液体从未有人尝试过，而且目前没人知道单次月球任务需要发射多少次星际飞船——也许多达 20 次。
“我们只是不知道这个储罐的性能会如何，”NASA 月球到火星计划副局长阿米特·卡沙特里亚 (Amit Kshatriya) 去年 12 月在美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心举行的以阿尔特弥斯为主题的媒体活动上表示。“我们真的不知道。”
当时，Kshatriya 先生表示，NASA 很快就会知道这一点，因为预计长续航版 Starship 将于春季发射。届时，SpaceX 还可以测试其同时在轨道上运行两艘 Starship 的能力，并确定其在两艘航天器之间移动推进剂的效率。
反过来，这些发现将帮助 NASA 为阿尔忒弥斯三号制定出切合实际的时间表。
一年之内，“我们将真正理解这个问题，”Kshatriya 先生说。“但我无法安排这项创新。没有办法。”
但 Kshatriya 描述的时间表假设不会出现重大挫折。由于美国联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 暂停 Starship 的发射，直到 SpaceX 完成对 Flight 8 故障的调查，长航时 Starship 的首飞可能会被推迟到今年年中，甚至更久。
邓巴赫认为 SpaceX 将能够解决 Starship 带来的技术挑战。“我毫不怀疑他们会解决这个问题，他们会再次飞行，他们会修复问题，”他说。“我只是不知道他们要花多长时间才能做到这一点。”
邓巴赫上个月在向众议院委员会作证时表示，星际飞船系统需要多次加油飞行，规模太大、太复杂，无法在当前阿尔忒弥斯三号计划的 2027 年甚至 2030 年（中国计划将宇航员登陆月球的年份）之前完成。
邓巴赫先生甚至建议 NASA 改用更小、更简单的着陆器，以提高 NASA 在 21 世纪与中国的月球竞赛中获胜的机会。由于 SpaceX 计划在 Artemis III 之前对其 Starship 着陆器进行一次没有任何宇航员的演示，因此，一名宇航员使用 Starship 成功登陆月球可能需要多达 40 次发射。
他并不认为成功发射这么多次的可能性很高。“我需要大幅减少发射次数，”邓巴赫先生在听证会上说。“我需要采取简单的做法。”
