标签: SpaceX
美国企业家、SpaceX与特斯拉创始人埃隆·马斯克在接受《经济学人》采访时表示，
美国企业家、SpaceX与特斯拉创始人埃隆·马斯克在接受《经济学人》采访时表示，乌克兰冲突的结束“不可能”不向俄罗斯做出让步。他认为谈论俄罗斯完全撤军是“不现实的”，是“将愿望当作现实”。马斯克强调自己并非亲俄，而是“务实”。他称几年前就呼吁向俄做出“一些让步”，否则“人们将年复一年地死去，一事无成”。他对西方外交官表达了强烈不满：“我被那些‘精致’的外交官惹恼了，他们在豪华场所享用七道菜的晚餐，而人们正在前线死去，他们却高谈阔论俄罗斯应该撤军。但俄罗斯不会撤退”。马斯克指出，当前战线已“两三年”没有明显移动，而人员伤亡仍在持续。
SpaceX已重挫38%SpaceX市值蒸发逾万亿美元还差远着呢，十年都未必能
SpaceX已重挫38%SpaceX市值蒸发逾万亿美元还差远着呢，十年都未必能支撑起目前的估值水平，慢慢的价值回归之路刚刚开始。巴菲特其实有个特色，就是他从来不投创新阶段的企业，全是已经一统天下护城河坚不可摧的巨头，因为他的目标其实就是战胜通胀，玩长期的复利游戏。也许这才是价值投资。
SpaceX的股价从225美元摔到131美元，用了不到一个月。闪迪、
SpaceX的股价从225美元摔到131美元，用了不到一个月。闪迪、希捷、西部数据一天跌掉9%，IBM两天前刚创下比1987年黑色星期一更惨的跌幅。周四的纳斯达克，空气里飘着一股焦糊味。与此同时，地球另一端的霍尔木兹海峡，布伦特原油正往84美元冲。7月以来涨了15%。两件事看着像两条新闻，其实是一张诊断书的两页。美国经济的病灶，不在硅谷，也不在波斯湾，而在“科技神话”和“地缘现实”的撕裂处。很多人把周四的科技股抛售简单归结为“AI泡沫破裂”。这个说法不能算错，但太偷懒。台积电利润飙升77%，照样跌2.3%。业绩好也跌，业绩差更跌。说明市场不是在惩罚某家公司，是在惩罚整个“AI无限增长”的信仰。摩根大通的策略师说，去杠杆还在持续。杠杆ETF、期权、保证金账户还有空间继续爆。说白了，之前借钱炒AI炒得太疯了，现在债主敲门，不管你好不好，先卖了再说。但这里有个被忽略的细节。投资者为什么突然变心？除了怕高估值，还有一个更扎心的原因：中国市场上出现了可替代Anthropic和OpenAI的低成本方案。这话的杀伤力，不亚于伊朗的一枚导弹。意味着美国科技霸权的护城河，可能没想象中那么深。当中国能用更低的成本做出差不多的东西，美国那些动辄千亿的数据中心投资，回报率该怎么算？IBM的预警已经说明问题，客户正在把传统IT预算挪去建AI基础设施，但建了能不能回本，谁心里都没底。SpaceX的IPO像个寓言。发行价135美元，散户炒到225美元，现在回到131美元。压根不是投资，是击鼓传花。花传到谁手里，谁买单。更狠的是，中东不消停。华盛顿连续第六天袭击伊朗，霍尔木兹海峡的航运又乱了。全球五分之一的石油曾经走这条道。油价一涨，美联储就紧张。美联储主席沃什本周放话，对物价持续快速上涨“绝不容忍”。这话听着硬气，实则两难。油价涨，通胀起，美联储得鹰派，科技股估值承压。一条完美的死亡螺旋形成了。毕竟，科技股最怕的不是业绩差，而是利率高。当无风险收益率往上走，那些承诺十年后才能赚钱的AI故事，立刻就不香了。谷歌跌4.4%，亚马逊跌1.2%，连债券都被抛售。超大规模云服务商的举债扩张计划，正在被重新审视。高盛的“动量股”指标本月跌了20%。动量股就是之前涨得最疯、最不讲理的那批。它们跌得最惨，说明资金正在从“信仰交易”中撤退。所以这不是简单的调整，是美国经济三个引擎的互相踩踏。科技需要低利率讲故事，地缘冲突推高油价，油价逼迫美联储收紧，收紧又扼杀科技估值。短期看，科技股还会震荡。杠杆没出清完，恐慌就没结束。中期看，如果油价继续涨，美联储真的敢为了控通胀而牺牲经济增长吗？那将是一场更大的风暴。长期看，美国需要重新回答一个问题：当军事霸权维护成本越来越高，科技霸权又面临中国低成本替代，这个“双轮驱动”的故事，还能讲多久？周四收盘后，有个老交易员在终端前多坐了一会儿。屏幕上红色的数字映在他脸上，像某种古老的预言。他大概见过太多这样的时刻，知道当泡沫和战火同时燃烧，最烫手的往往不是火焰，而是那些还攥着筹码不肯撒手的人。油价84美元，SpaceX131美元。两个数字，一个往东，一个往西，却在美国经济的十字路口撞了个满怀。
![马斯克的压力大不大？SpaceX一直在跌，一直在跌，根本停不下来[捂脸哭]马斯](http://image.uczzd.cn/17772008750388519967.jpg?id=0)
【SpaceX已重挫38%】SpaceX市值蒸发逾万亿美元7月17日，Spac
【SpaceX已重挫38%】SpaceX市值蒸发逾万亿美元7月17日，SpaceX股价自上市以来累计重挫38%，市值较峰值蒸发逾万亿美元。（每经）
星舰第13次发射起飞失败刚才看直播，星舰第十三次试飞失败了，目测至少有4台发动
星舰第13次发射起飞失败刚才看直播，星舰第十三次试飞失败了，目测至少有4台发动机没点着，压根就没飞起来。其实这事儿毫不稀奇，33台发动机弄一起是前苏联N1火箭的失败路线，出故障的概率太高了。不得不说，单纯从数学概率上算这笔账就很清楚。假设单台猛禽发动机的点火可靠性达到99%，听起来已经相当不错了，但33台同时正常工作的概率是多少？0.99的33次方，算下来大概只有71%左右。这还只是理想状态下的理论值，实际工况中振动、热环境、管路耦合都会把这个数字再往下拉一截。更关键的问题在于起飞阶段的容错空间几乎为零。很多人以为星舰设计了发动机冗余，坏几台也能飞，这话只对了一半。进入爬升阶段后，确实允许少数发动机停机仍能继续任务，但起飞那一瞬间对推力的要求极其苛刻。少了四台发动机，推力缺口直接超过10%，火箭根本不可能离开发射台，硬要点火只会造成更严重的姿态失控。有意思的是，SpaceX走这条路本身就是主动选择的结果。猛禽发动机走的是全流量分级燃烧循环路线，追求的是高推重比和可复用性，而不是单台推力最大化。既然单台做不大，那就靠数量堆，用三十多台中小推力发动机凑出近万吨的起飞推力，这在工程上是一种非常激进的trade-off。这次试飞失败的影响，其实比很多人想的要复杂。一方面，SpaceX的测试哲学本来就拥抱失败，每次试飞都有明确的数据采集目标，哪怕炸了也不算完全白跑。但另一方面，起飞阶段就出问题，意味着后续的一级分离、再入、溅落这些高价值测试环节一个都没进行，相当于这发火箭的数据收获大打折扣。从现实节奏来看，这次失败大概率会拖慢后续的发射进度。发动机点火问题排查起来可大可小，如果是个别发动机的制造瑕疵，换一批可能就能复飞；但如果是系统性的点火时序或者推力同步问题，那整改周期就不好说了。NASA那边的阿尔忒弥斯计划、星舰登月版的研发节点，多少都会跟着受牵连。很多人喜欢讨论多发动机并联到底是先进还是冒险，其实这个问题没有标准答案。工程上从来没有绝对正确的路线，只有适合不适合目标的路线。SpaceX要的是快速迭代、快速迭代、快速迭代，重要的事情说三遍，他们宁愿接受更高的失败率，也要把研发速度拉满。话说回来，第十三飞就栽在起飞这个最基础的环节上，确实有点让人意外。前面十二次试飞都已经闯过了起飞这道关，怎么反而在熟路上翻车了？是发动机批次质量波动，还是测试了新的点火参数？恐怕只有等SpaceX的故障调查报告出来才能水落石出。你觉得星舰这种"用数量堆推力"的技术路线，最终能走通吗？
马斯克再出狂言：目标让SpaceX价值超过整个地球7月12日消息，Spac
马斯克再出狂言：目标让SpaceX价值超过整个地球7月12日消息，SpaceXCEO埃隆·马斯克多年来一直靠向投资者描绘科幻式未来，为自己的商业计划争取资金。马斯克10日更是在一条推文中口出狂言：“如果我们实现目标，SpaceX的价值将超过地球上其余一切的总和。”马斯克发表上述言论，是为了回应一名支持者对SpaceX与Anthropic最新AI算力协议的质疑。对方认为，SpaceX把太多资金交给了一家竞争对手。马斯克认为，关键在于人类能否彻底开发太阳能。只要人类能够利用目前尚未开发的太阳能，SpaceX的价值甚至可能超过全球约100万亿美元的GDP总量。马斯克今年1月更称：“太空产业创造的价值将远远超过地球上的所有产业，因为人类能够获得相当于地球现有能量10万倍的能源，同时消耗的太阳能仍不到太阳总能量的百万分之一！”此前，马斯克还宣称，自动驾驶技术让特斯拉的价值超过整个汽车行业其他企业的总和。他同时认为，迟迟未能取得实质进展的Optimus机器人将使“地球GDP提升一个数量级”。