其实鸿蒙智行当下负面最大的问题是销量下滑，而销量下滑的原因并不是产品竞争力出了问题，而是正在处于升级换代的前夕。
你看，问界新M5 Ultra预售开启，首日小定就破3000台了。
要知道，当下的鸿蒙智行并不是问界新M7时候的鸿蒙智行，那个时候在华为体系内，一共就两台车，大家没什么可选的。
而今，光是热销爆款就有问界M9、问界M7和智界R7，都是SUV，在这样的大背景下，这台车的这个首日预售成绩是相当可以的。
而核心原因显然是价格，预售价23.8，预售减3000，按照华为过去一年的管理，这台车最终的售价大概是22.98，然后转大定再减3000，真实的价格就是22.38了。
在25万以上，问界M5会直接面对M7和R7的竞争，但在22万的价位上，这台车就成为了华为体系内，高阶智驾独一无二的选择。
问界新M5Ultra一个非常重要的升级是192线束雷达和4D毫米波，这应该是为接下来的ADS4.0准备的。
随着FSD入华，大家基本明确了一件事儿，华为的ADS就是全球最好的智能驾驶系统，而这还是ADS3.0基础上的成果，ADS4.0已经在路上。
问界新M5只是一个开始，接下来还有真正的销量王炸M8，新改款的M9，可能是大改的M7，增程的S9（以及猎装版），以及其他目前还没有曝光的车型。
享界S9整体的产品底子是很好的，核心问题其实就一个，没有把这台车卖到原本应该卖到的用户手上，而不是所谓的舆论风波对销量的影响。
这个没卖到核心是两个，一个是纯电车在大轿车核心用户群里的接受度问题；另一个是价格。
前者，增程就是当下的解决方案，而后者，享界S9需要和问界M9拉开差距。
目前享界S9纯电版本价格已经降了3万，增程在纯电的基础上便宜4万是正常节奏，也就是增程的S9价格能够下探到33万上。
如果真的是这样，大家觉得能走量么？
尊界S800现在的质疑声本质上其实没多大关系，因为质疑者和目标用户是两个维度的用户，相互之间没什么交集。
等到产品上市，销售成绩出来，魑魅魍魉的谣言就不攻自破了。
很多事儿就是这样，不要急。
当初P10的闪存门闹那么大，最后靠什么逆转？
靠的是P20 Pro的大爆发，是实打实的产品和业绩。而不是公关策略或者法务部。
汽车是一个长周期的行业，5年是基本周期，十年才是一个阶段性的决定性周期。
几个月的波动，没什么，真的。
