知乎因为算法机制，正在和小红书一样，慢慢变成一个KOC平台，但又不太一样。
小红书的KOC分享的是照片和攻略，发掘的是自己的熟悉的日常生活，千人千面，而有不同。但知乎的KOC分享的是自己不熟悉的东西，所以谣言和情绪垃圾横行。
这几天看尊界这个事儿在知乎的讨论，作为知乎平台起来的创作者，我感受到了深深的危机感和担忧。
企业分研发和宣发，前者做技术，后者做营销。
技术研发当然会购买竞对产品，但研发对于产品的理解和营销是不同的，它的数据需要量化，会上大量的测试工具对产品进行全面研究，还会有一些真正的暴力测试和拆车测试。
测试结束的产品大多数时候已经不是正常的商业产品了，甚至于都不一定能继续拼凑成完整的车子。
宣发的视频素材本质上是能力展示，目的是用更直观的视觉资料去帮助观众理解，进入宣发阶段的产品，产品已经定型，基本上已经进入量产车状态了。
宣发的视频素材拍摄基本上都是由专门的广告公司完成的，这个是行业惯例，并非尊界独享，也不是新势力独享。
为什么？
因为宣发演示的素材更重要的是传播性，它所需要考虑的是如何将产品的能力通过具体的场景化和视频拍摄来展示，这和研发所关注的点是不同的，在这件事儿上，广告公司才是专业的。
作为甲方，项目可以有全包和半包。
全包的意思是，我只给你项目达成的最终目标，然后给出一个总预算，甲方只提需求。
半包的意思是，甲方自己参与并负责一部分的工作，只将自己不熟悉和不擅长的部分包给乙方。
比如我们装修，全包的意思是设计、施工、材料等等，都由装修公司完成；半包则是自己购买材料等，装修公司只负责施工；后者便宜很多。
华为的特点是不缺钱，更注重的是成果，而不是成本。
这个其实和苹果有些类似。
为什么同样是富士康代工，苹果的品质要明显高于当年的那些互联网手机品牌？因为苹果的品质要求高，也因为给出来的服务价格高很多。
但很显然，不缺钱和什么都买买买不是一回事儿。
租赁行业本身就是一个很大的行业，小到汽车手机，大到飞机轮船，又或者商铺、土地、办公大楼，租赁都是常态。
研发测试一般不会去租车，因为有大量的不可恢复的测试要求；但宣发的展示不是这样的。
过程中也许也会有车辆损伤，但这个损伤本身就已经包含在了租赁价格里，所以这种拍摄的测试成本要比普通租车高很多。
尊界S800和迈巴赫S680的对比我全程看了，很显然，华为的目的并不是为了踩迈巴赫，这场技术发布会在底盘部分最重要的其实是一件事儿：底盘智能化能够给现代顶级汽车带来什么？
激光雷达、超声波类似叠加光学相机，带给车子的是对环境的感知能力，它最初的目的是服务于智驾，但不只是如此；
整车多系统六合一的控制器，是将不同系统的控制统一到一个中枢，免除了不同系统之间反复通讯导致的时延和低效率；
三电机和全新的悬架系统则是实现快速精准的策略执行。
华为在尊界上给出来的是全链路的解决方案，感知-决策-智行的一体化方案，这在传统汽车上是没有过的，这个是核心。
而雪地测试、过坑、爆胎测试等等，只是为了展示华为这套体系能力在真实的行车场景下会有怎样的表现。
之所以选择迈巴赫作为对比对象，并不是为了贬低迈巴赫，而是因为迈巴赫恰恰就是大家最熟悉的行政豪华大轿车的标杆。
就如同各家的手机发布会喜欢对标苹果，这不是贬低，而是尊重。
一个理性的舆论讨论应该是，去讨论尊界S800这套体系的内在原理、节点控制技术、实现的难点，未来的价值。
又或者，解释过程中的现象，分析优劣，解析新技术可能存在的不成熟和不完善的地方。
再或者，以合乎逻辑的方式去质疑一部分内容。
这都没问题，但显然不应该是现在这样的，一群人在这阴谋论、造谣和阴阳怪气，恨不得把屁股贴在脑门上。
