这条微博聊一聊小鹏G62025款。昨天下午去店里看了一下，小鹏G620

这条微博聊一聊小鹏 G6 2025 款。

昨天下午去店里看了一下，小鹏 G6 2025 款肉眼可见的最大更新，是它的前脸所采用无断点贯穿式灯带，而小鹏的 logo 整体上移，好评。

官方表示这个灯带花了 1500 万来研发，无论如何，它确实很好地提升了这款车的颜值和质感。

（作为对比，理想此前表示 L 系列的前脸贯穿式灯带花了 2 亿元）。

在内饰方面，小鹏 G6 2025 款也做了不少更新，比如说中控屏更大一些，整个的内部包裹性加强，二排空间貌似也有提升。

这些其实都是消费者具体可感知的产品特点——不得不说，小鹏越来越懂得如何取悦消费者了。

其实相对于老款 G6，2025 款 G6 的整体更新点不多，但也完全可以理解。

真正值得关注的是这款车的价格——现场销售告诉我们，如果这款车买到 25 万，可能不好卖，但是如果卖到 18 万，那就绝对很香了。

当然，小鹏在经历了两年的调整之后，其实越来越懂得如何通过配置的简单化，来吸引潜在的用户群体。

比如说在 P7+ 的产品配置区分上，仅仅存在续航长短的区别，其他配置都是「全系标配」，甚至所有配色都是免费的——从用户选择的角度，这种策略非常简单直接，而且非常有效，确实是提升销量的利器。

其实，在这款车之外，小鹏内部的组织和供应链能力进化，很明显也会这款车的表现进行很好的加持。

比如说，通过供应链协同和提升，小鹏 G6 2025 款的成本必然会大幅度下降，这也给这款车提供了很好的价格空间和成本空间——所以 2025 款的 G6，必然会比 2023 款的 G6 在价格上更有竞争力了。

当然，2025 款 G6 势必要解决的另外一个问题是供应和交付。这也是老款 G6 的教训，但我相信小鹏已经做好了准备。

所以，几乎可以确认，2025 款 G6 大卖是必然的，问题是它能够大卖到什么程度——个人觉得，月销过万是一个基本的合格线了。

期待小鹏 G6 2025 款大卖。