哦豁：新生产的KC-46加油机结构出现裂缝，导致所有交付暂停--
美国空军向战区独家透露，在即将送往军事交付中心的四架新飞机中，有两架出现裂缝，之后美国空军将对其全部 89 架 KC-46A加油机进行检查。美国空军表示，该问题是由制造该款飞机的波音公司发现的。
美国空军在回答关于陷入困境的KC-46“飞马”项目最新问题的询问时表示，波音公司“正在采取措施，暂时停止交付，直到完全了解根本原因并实施有效的纠正计划”。
美国空军解释说，检查后，如果发现任何裂缝，“飞机将进行维修后再交付飞行”。
美国空军表示，“裂缝不是在任何蒙皮或铰链上发现的，而是在主要或次要结构上发现的”。
波音公司表示，它正在努力解决这个问题。
在询问裂缝问题后，该公司表示：“我们正在与客户密切合作，评估 KC-46A 飞机的潜在问题，并减轻对机队和在产飞机的任何潜在影响。”
飞马计划在交付之前就已受到问题的困扰。飞行部门在 2019 年 1 月收到第一架 KC-46A 之前，就已经落后计划数年。
正如之前报道的那样，目前仍在努力解决长期存在的严重问题，不仅是 KC-46 的加油杆，还有加油杆操作员用来引导其接收飞机的远程视觉系统。这些只是影响该计划的众多问题中的两个。
波音公司目前正在签订合同，解决 KC-46 加油杆的刚度问题，修复涉及硬件和软件更改。至于远程视觉系统 (RVS)，承包商正在将一个全新版本的系统集成到加油机中。最初的 RVS 出现多个问题后，发现其使用起来可能很危险，而且可能会使加油杆操作员身体不适，政府于是做出了修改的决定。
一份严厉的 2024 财年 DOTE 报告发现，KC-46A“未达到其许多适用性指标”。
报告发现：“整个 24 财年，作战可用性（≥80% 阈值）和任务能力率（≥90% 阈值）略有下降，远低于其阈值要求。”此外，当考虑到部分加油机无法执行其主要的[空中加油]任务（例如，由于加油杆断裂）时，有效任务能力率平均下降了 24%。由于维修所需零件的供应问题，该计划继续遭受维修时间延长的困扰。
2024 年 3 月，“由于发现与加油杆相关的部件损坏，KC-46A 计划的新飞机交付延迟了两个月，”报告继续说道。 “对生产线下飞机的检查发现万向节螺母锁线断裂，这是加油杆定向运动的重要部件。”
所有这些问题都让波音公司损失惨重。1 月份有报道称，“该公司公布的第四季度费用包括 Pegasus 的 8 亿美元损失，这反映了该公司所说的高于预期的制造成本。”波音“将部分损失归咎于 9 月份西雅图地区机械师工会的罢工，导致双通道 767 等喷气式客机停产七周，KC-46 就是从这种飞机衍生而来的。”自 KC-46 固定价格合同签订以来，该公司已损失数十亿美元。
这对旨在取代老化的 KC-135 机队的项目来说又是一个打击，KC-135 加油机于 1950 年代末在艾森豪威尔政府期间首次试飞。此外，最后一架 KC-10 增程加油机已于去年 9 月退役。
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