这车真的跟领克01是一个模子套出来！啊！我回到了三年前的冬天，沉稳的转向，扎实的

这车真的跟领克01是一个模子套出来！

啊！我回到了三年前的冬天，沉稳的转向，扎实的刹车脚感，极快的悬架回弹，稳定的车身以及消失的低频噪音。

那年冬天，我开了沃尔沃S60 T8，感受了梆硬的悬架和高速安定性。

还开了领克05，感受到原来1kmh到0，还有这么丰富的梯度

开了领克03+，这车无论哪个模式发动机都嗷嗷飞转速，我在四五种模式中，摸索爱信8AT的反应速度以及转速的平衡。

开了XC40 T5，我们嘲笑议论沃尔沃的下限，感觉似乎和领克02也没多大区别。

今天我开了吉利银河L7 EM-i。

我感受到了三年前的冬天。

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CMA的架构下限真的，高到吓人。

吉利，领克，沃尔沃的第一次合并品牌DNA，就是靠CMA架构实现的。

哪怕首发时间相隔五六年，XC40 领克01 银河L7开起来都一个味。

我刚坐上L7的驾驶座就没绷住，这填充物的阻尼和贴合程度一股子领克味。

开了三百米，那种气息通过座椅，悬架，转向，刹车，侧倾，加速，稀碎震动……全部传过来了，根本不需要动用感官。

前面突然红灯，我知道踩多少刹车可以不用调整，同时可以稳稳停在合适的位置

你猜我为什么能知道？

转弯的时候，L7是车轮先动，然后才是侧倾，侧倾梯度非常丰富，细腻。

你猜我为什么能感知到车轮位置？

推头的时候，无论是03还是博越，即使前轮在打滑，你还是可以用方向盘驾驭弯道，悬架在这时候并没有躺平。

你猜我为什么不怕推头？

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就这些吧，再多说就煽情了。