C919终于迎来好消息了，今年的产能预计能够达到50架。很多人不清楚C919国产大飞机遇到的最大困扰不是订单，而是产能。第一架C919是在2022年12月交付的，之后的两年里累计交付了16架，平均一年交付8架，这样的产能显然是远远不够的，国内的航空公司们定了好几百架，按照这个速度猴年马月才能交付完毕。 为了提高C919国产大飞机的产能，中国商飞和供应链上的友商们不断努力，终于有所突破。根据央视客户端报道，今年C919的产能预计能到50架，这将大大缓解交付速度慢的问题。 当然，相比于波音和空客，中国商飞还需要继续在产能方面下功夫。2025年1月，波音交付了45架民用飞机，其中大部分是大型客机，按照一个月交付45架计算，一年下来能制造540架飞机，是国产大飞机的十倍。此外，这还不是波音产能的极限，2018年鼎盛时期波音一年就交付了806架客机，另一家大飞机制造商空客的产能同样非常夸张，同年交付了800架飞机。 2020年新冠来袭，大型飞机供应链遭受巨大影响，直到现在还没能恢复，导致波音和空客欠下不少订单，交付能力急剧下滑。其实这给C919提供了机会，波音和空客来不及生产、交付大飞机，C919的产能拉上来的话正好顶替它俩留下的市场空白。 因此，希望中国商飞能够抓住机会，今年先把产能提高至50架，明后年再接再厉，尽快实现年产100架、200架甚至500架C919大飞机的目标。只有如此，才算真正形成全球商用大型客机“三足鼎立”的局面。 以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞@王五说说看，您的支持是对原创最好的鼓励！
