［失去炮竹的梁园，再遭一击］ 梁园失去传统的炮竹产业，对其经济打击是很大的。不过，笔者认为，这不是梁园走向衰败的主要原因，因为，一个产业没有了，我们可以再培育新的产业，留得青山在，不怕没柴烧。 真正让梁园绝望至极的，失去活路的，是2007年建成通车的合肥绕城高速北环（当时叫合六叶高速，今为沪陕高速），它抛弃了梁园，也堵死了梁园。 北环走线是一个乏善可陈的奇葩规划，完全没有顾及梁园在肥东腰部的战略地位与价值；也没有丝毫前瞻性，比如没有通盘考虑肥东中北部的出入口问题，比如这条线将来要东延等，后来的诸多事实证明，北环线是合肥绕城高速建设的一个败笔。 这条线从双墩镇向东过来，布线急速向东南收，以致东环（路口枢纽～陇西枢纽）只有短短的6公里。这样的布局不利于由西向北（或由北向西）车辆的转向，也直接断了在东环线上（329国道以北）为梁园、为肥东中北部建造一个出入口的念想，而梁园离京台高速垂直距离才只有5公里啊。这种战略短视使梁园在最好的发展期失去了机遇，痛心疾首地迈入了衰败通道。当年梁园的为官者有没有向上陈情？当年肥东的头头脑脑们有没有积极争取？这些我们不得而知，但我们知道，绕城高速通车以后，店埠镇一到节假日堵得水泄不通，清明回家的人早上出发要到傍晚才到家。为什么？因为很多家在中北部的车辆都要在店埠南边陇西枢纽下高速，然后再穿过店埠镇向北去，你说能不堵吗？由于329国道到路口枢纽距离太短，不适宜建设出入口，最后只好在离陇西枢纽很近的“那个地方”增建了一个名不副实的梁园道口。拥堵问题是暂时缓解了，但对于梁园的发展并无多大裨益。 修歪一条路，误了一个镇！如果当初线路从双墩过来，向上抬一点，走众兴中学和众兴集之间，经三王村在兴圩村附近与京台高速交汇，那该多好哇，不仅可以在东环线民新村附近建设一个名副其实的梁园道口，服务梁园镇的经济建设；而且，北环线也不会像今天这样切割阻挡梁园和肥东经开区的融合，梁园有更多的土地受到经开区的洇泽……哎，世上没有后悔药，这些已无法挽回了。 2025年倒是有个好消息，就是杭合高速即将开建，北环线东延接梁园东南的杭合高速，即沪陕支线也将同步建设。虽然沪陕支线的位置不甚理想，但梁园孬好也有了自己的“绕城高速”。
