最近比亚迪的天神之眼聊的人很多，有些朋友担心比亚迪的智驾因为起步晚，会不会吹得响，实际不行。
但比亚迪的天神之眼的A/B版本，搭载Orin-X双芯片，1-3颗激光雷达和多感知融合方案，其核心算法是Momenta的，比亚迪参与智驾的集成和适配。Momenta提供核心算法支持，尤其是城市NOA功能的实现。
而C版本的高阶智驾三目版，无激光雷达方案的纯视觉方案是比亚迪的全栈自研，用的地平线和自研的芯片，84TOPS算力，目前不支持NOA。
另外比亚迪现在和智舱/智驾的大模型深度接入Deepseek来进行优化和训练，则都是比亚迪自主进行的。
而且比亚迪的优势就在于卖的车多，一年卖五百万辆车，都搭载了L2级别的感知系统。相当于数千万级别感知器在汇总各个地方的数据，包括路况、天气信息。这个大数据、云数据分析方面是其他新势力车企无法比拟的，所以比亚迪的智驾前景，我是非常看好的。
而且以现阶段天神之眼（激光雷达NOA）版本来说，以Momenta为核心，比亚迪的高阶智驾绝对是达到了市面上的一流水准，不比华为系的差。
我现在开的智己的智驾就是上汽和Momenta合作的，实战综合表现绝对是第一梯队的。
Momenta现在是国内第一的智驾合作商，远远超过华为。
现在和Momenta合作的车企超过20家，包含比亚迪、大众、长城、吉利、丰田、奥迪、奔驰、智己、通用、五菱、埃安、昊铂、日产等国内外的车企。
但是最终，比亚迪肯定还是会通过不断自研或者控股的方式，来减少核心供应商对车企自身束缚的，不过这个博弈阶段可能会比较久了。
