凯迪拉克一直努力让他在中国的定位与世界范围一致——顶级的豪华汽车玩家。凯迪可以非

凯迪拉克一直努力让他在中国的定位与世界范围一致——顶级的豪华汽车玩家。

凯迪可以非常有底气的说，凯迪之前，世界上就没有豪华汽车品牌，是凯迪拉克创造了豪华汽车，并引领了整个20世纪。

21世纪初，节能减排推动汽车行业变革，给了德国人机会，但谁也没想到，奔驰、宝马、奥迪异军突起之后，新能源革命又来了。

尤其是在国内，德国三大好不容易建立起的品牌溢价不光开始受到本土新能源的挑战，也开始受到凯迪拉克的迎战，这又是一场豪华汽车竞争格局的重塑。一旦品牌溢价被消灭，重塑的根本就回到了产品和技术。

确切的讲，凯迪拉克的产品和技术上什么时候又怕过谁？蜂鸟底盘三件套，Brembo卡钳、RTD主动悬架、Twin-Clutch四驱系统，北美阔了百年的技术属实不比德国人逊色，加上这次豪华大满配、权益大满配，又切合了中国新能源标配即高配的思路，把质价比拉满，凯迪拉克XT5完成了暗度陈仓。

借着一口价，凯迪拉克销量回归，这是一个非常好的势头，说明凯迪拉克在悄悄地回归一线豪华品牌。

更有意思的是，凯迪拉克这是在油车不受待见的当下取得的成绩。2024年凯迪拉克仅凭全新XT5一款油车就赚足了声量，风头一时无两，讨论凯迪拉克的网友肉眼可见地增多，更是拿到年度燃油车的荣誉。

借着凯迪拉克官宣樊振东成为品牌代言人，世一乒手和世一汽车双向奔赴，又登上了纳斯达克户外大屏，还在中国9个城市的地标上演了灯光秀，把泼天的流量给续上了。这叫什么来着？有资金才能造势，有底气才敢造势。

凯迪拉克正在努力变好。好是更好的开始，只要上了正轨，凯迪的百年品牌、通用的百年技术、真诚的产品阵容，遇上一个品牌溢价泡沫爆炸的时代就能发生化学反应。如今凯迪拉克的口碑和渠道不降反增，在合资豪华大势映衬值下就更加亮眼了。所谓 的超越可以是你追我赶，也可以是衰落遇上增长，差距逐渐变小，这就是可以逆水行舟，不进则退。

凯迪拉克回到一线，不需要惊讶，这在20年前就是个常识，只是这20年的变化，改变了一代人的看法，现在让我们期待新格局的发展吧。