中吉乌铁路突破了天山屏障； 中尼铁路突破了喜马拉雅山脉屏障； 中老铁路等泛亚铁路网突破了西南地区的诸多山地高原屏障；
这要放在以前，谁能想？谁敢想？
东亚这片地形相对封闭的区域，周围环绕着诸多山地高原，形成一道天然的地形屏障，在过去数千年，这道天然屏障一直拱卫着长江黄河流域的我国核心腹地；
而如今，伴随着近些年多条跨国铁路项目的实施，这道屏障已经被我国主动突破，中老铁路已建成并投入运营多年，中吉乌铁路、中尼铁路、中越铁路以及中泰铁路等，也都在快速推进，距离开工不远。
真正的屏障变通途！
要知道在过去，这些山地高原要么因海拔高大而高不可攀，要么因山高林密而难以通行，我们与中南半岛、南亚以及亚欧大陆内部区域的来往，要么通过一些缺口地带比如狭长的峡谷或者走廊，要么就只能绕路；
一千多年前唐代高僧玄奘去印度取经，就不得不一路向西绕过青藏高原、喜马拉雅山脉、帕米尔高原以及天山等地形屏障后，才折转南下；
但在不久的将来，一旦中吉乌铁路、中尼跨国铁路以及泛亚铁路网建成，跨过这些天然屏障，直接与中亚、南亚以及中南半岛连通都不再是难事儿。
说实话，这一刻我是真的感受到了祖国的强大！
因为“屏障变通途”这件事本身，就意味着我们需要在那些山地高原上进行大规模的交通基建，这本身就是我们强大实力的体现；
而“屏障变通途”的背后，更说明我们不再单纯地依靠山川形胜之便，主动连通四方，这既是实力，更是自信；
加油！
