一条中泰铁路，却反映出中南半岛几个国家的微妙关系，有的仍然可以保持淡定，有的估计要急眼了！
当年中国提出泛亚铁路网后，根据中南半岛的区位布局以及地形特点，规划了东线、中线以及西线三条主要的南北向铁路干线；
其中，东线经越南、柬埔寨连通泰国，中线经老挝连通泰国，西线经缅甸连通泰国，三条线最终都在泰国交汇；
由此也能看出泰国的重要性，毕竟泰国南部就是马来半岛，从这里可以继续向南通往马来西亚、新加坡乃至东南亚其他国家，是一个关键节点。
这也能看出中泰铁路二期获批的重要意义！
因为三条线路中，中泰铁路线路是最直的，里程最短，未来整个泛亚铁路网一旦成型，沿马来半岛北上的高铁，走中泰铁路当然是最划算最节省时间的。
理论上来说，中泰铁路如果全线建成，那么经过越南、柬埔寨的东线以及经过缅甸的西线可能就不是那么迫切了；
但这几个国家还是各有优势：
比如缅甸，其国土面积达到67.6万平方公里，是中南半岛各国最大的，同时还毗邻印度洋，是中国通往印度洋的最便捷选择；
再比如越南，其人口超过1亿，是中南半岛人口最多的国家，而且泛亚铁路网东线的越南部分也就是越南南北高铁，近些年也取得明显进展；
此外不得不提老挝，老挝虽然是中南半岛唯一的内陆国，但也是唯一一个跟区域内所有国家都接壤的国家，也是泛亚铁路网的重要节点，而且中老铁路早已建成运营，一旦中泰铁路建成，老挝也能搭上东风；
所以，中泰铁路二期获批，老挝自然是眉开眼笑乐见其成，而缅甸与越南也是各有所持，保持淡定。
只有柬埔寨啊，越南经柬埔寨到泰国的线路短期内还没影，原本其最大的倚仗就是德崇扶南运河，能够变相获得湄公河的出海口，结果也被自己玩脱了；
有机会却把握不住，看来中泰铁路二期获批，柬埔寨也只能急眼和干瞪眼了！
