1959年，马凤山奉命到苏联学习飞机的设计技术。在上课的时候，苏联专家不让记笔记，并承诺学完了资料会一并给大家。可没想到学习结束后，苏联专家却突然出尔反尔，不给资料了。苏联专家这么做就是想看中国出丑，可是很快，马凤山却狠狠地打了他们的脸。 1929年，马凤山出生在江苏无锡一个贫穷的农村。那时的中国，可谓内忧外患，民不聊生。 马凤山的父亲靠着自学手艺，摆脱了农村的贫困，举家搬到城里谋生。日子总算有了起色，马凤山和弟兄们也得以进学堂读书识字。 然而好景不长，1937年日军侵华的炮火硝烟很快就蔓延到了无锡。年幼的马凤山亲眼目睹日军飞机狂轰滥炸，无辜百姓死伤惨重。内心的愤怒像火一样燃烧，他暗自立下誓言，长大后一定要制造出中国自己的飞机，保家卫国，抵御外敌。 马凤山一直没有忘记这个誓言。1949年，新中国成立，急需航空人才。马凤山高中刚毕业，就报考了交通大学航空工程系，立志学习飞机设计。 在大学里，马凤山如饥似渴地汲取知识，成绩始终名列前茅。老师赏识他的聪明才智和顽强毅力，同学们钦佩他的助人为乐和谦逊随和。大家都看得出，马凤山不是为了自己，他是在为国家的航空事业而努力。 1952年，马凤山以优异的成绩毕业，从此踏上了航空报国的道路。新中国百废待兴，航空工业更是几乎是一片空白。面对种种困难，马凤山没有退缩，而是凭借满腔热情投身到设计工作中去。 经过不懈努力，1958年马凤山参与设计的＂松花江一号＂飞机终于首飞成功，中国航空工业从此起步，马凤山功不可没。但他深知，中国要建立完整的航空工业体系，还有很长的路要走，还需要吸收更多先进技术。 1959年，马凤山又接受了新的任务，奉命前往苏联学习飞机设计。在异国他乡，为了中国的航空梦，他即将开始新的征程和挑战。 马凤山怀揣航空报国的理想，远赴苏联学习。苏联是当时世界航空强国之一，拥有先进的飞机设计制造技术。能去苏联学习，对马凤山来说是莫大的机遇。 初到异国，马凤山全身心投入学习。每天听课认真笔记，课后加班加点钻研。苏联专家的讲解深入浅出，令他受益匪浅。 一段时间后，马凤山发现苏联专家上课时有一个奇怪的要求，不准学生们记笔记。大家心里嘀咕，记不了笔记怎么复习巩固？但苏联专家解释说，等学完课程，所有资料会一起发给大家。有了这个承诺，学生们也就放心了。 可是，马凤山总觉得哪里不对劲。多年的学习经验告诉他，及时记录要点是最有效掌握知识的方法。于是他开始偷偷记笔记，每堂课后花几个小时将内容默默整理。 就这样日积月累，苏联的学习日程终于结束了。大家都在等着拿学习资料，没想到苏联专家突然变卦，不但不提供资料，还说从没承诺过。学生们傻了眼，这么多天学的东西，不做笔记哪里记得住？ 这时，马凤山微微一笑，从书包里掏出了厚厚的笔记本。上面工工整整记满了每堂课的内容，那些纷繁复杂的公式和关键点，清晰明了。大家这才恍然大悟，马凤山早有先见之明。 原来，苏联专家狡猾得很，就是想让中国学生两手空空回国，他们以为中国人记性差，肯定记不住那么多知识。但马凤山用他的聪明才智，硬是把苏联人的算盘打乱了。 学成归来，马凤山把在苏联学到的先进技术毫无保留地传授给国内同行。他参与了轰-6等多型飞机的设计改进，为中国航空工业注入了新鲜血液。他坚持刻苦钻研，不断探索创新，成为中国飞机设计领域的领军人物。 每当有人问起他当年在苏联的学习经历，马凤山总是淡淡一笑。他常说，知识是永远属于勤奋好学的人的，任何投机取巧都是徒劳。只有脚踏实地，才能在航空报国的道路上走得更远。 从苏联学成归来后，马凤山并没有止步。在他看来，学到的知识绝不是为了满足私利，而是要用来报效祖国。他马不停蹄投入到新中国的航空事业中去。 20世纪50年代末，中国开始自行设计生产轰炸机。马凤山作为主要设计师之一，凭借在苏联学到的尖端技术，与团队日夜奋战，终于攻克了一个又一个技术难关。1959年，国产轰-6型轰炸机首飞成功，填补了中国远程轰炸机的空白。 进入60年代，马凤山又转战运输机领域。他主持设计的运-5型军用运输机，动员了上百家工厂协同制造，创造了中国航空工业的奇迹。 到了70年代，马凤山更是勇攀高峰。他领导团队自主研制出颇具现代气息的＂秋雁＂客机，尽管最终未能投入生产，但它所凝聚的技术创新，为后来中国民航客机的发展奠定了坚实基础。 在马凤山的影响和带动下，一大批航空设计人才脱颖而出。他们秉承马老的治学精神，刻苦钻研，勇于创新，书写了一个又一个航空科技的传奇。 上世纪80年代，花甲之年的马凤山仍然奋战在航空科研第一线。但积劳成疾的他，身体状况每况愈下。医生一再劝他休养，他却说:＂我的生命就是为祖国的航空事业而燃烧的。＂ 1990年4月24日，这位中国航空的领军人物、杰出的设计大师、铿锵的爱国者，带着他的航空报国梦悄然离世。
