2011年，俄罗斯向中国推销“苏-57”战斗机，我方婉拒了，转而却购买了24架“苏35”。为啥我国会拒绝购买俄罗斯最先进五代战机呢？原来，这一切都是经过精心考虑的。 1992年，中国从俄罗斯引进了第一批苏-27重型战斗机，拉开了中俄战机交易的序幕。此后，中国陆续从俄罗斯引进了各型苏-27系列战斗机，包括苏-27SK、苏-27UBK、苏-30MKK等。 这些引进的俄制战机，为中国空军的现代化建设发挥了重要作用。然而，俄罗斯并不满足于仅仅向中国出口现有战机，他们还希望能够推销更先进的机型。为此，俄罗斯把目光瞄准了中国珠海航展这个平台。珠海航展自1996年创办以来，已经成为世界著名的航空盛会。俄罗斯深知这一点，几乎每届珠海航展都会派出自己最先进的战机参展，希望借此机会拓展中国市场。1996年首届珠海航展上，俄罗斯就展示了当时最先进的苏-27和苏-30战斗机，成功吸引了中国的目光。 此后的珠海航展，俄罗斯更是变本加厉，展示的战机越来越先进。2014年珠海航展上，俄罗斯展示了当时最新的苏-35战斗机，再次引起了中国的兴趣。事实上，军贸一直是中俄双边贸易中的重要组成部分。中国是俄罗斯武器出口的重要市场，而俄罗斯的先进武器装备，也为中国军队现代化建设提供了有力支持。 然而，随着中国军工科技水平的不断进步，尤其是歼-10、歼-16等国产战机的成功研制，中国对俄罗斯武器的依赖度正在逐步降低。与此同时，中俄双边贸易也出现了失衡，俄罗斯对华出口远远超过进口，俄方迫切希望通过出口先进武器来平衡贸易逆差。在这样的背景下，俄罗斯于2011年向中国推销其最新研制的＂苏-57＂五代战斗机，希望以此来挽回中国市场。 面对俄罗斯推销的＂苏-57＂战斗机，中国并没有一口答应，而是经过审慎考虑后婉言谢绝了。这其中有着深层次的原因。首先，中国此前曾从俄罗斯引进过苏-50战机，但在对其进行改装以适应中国空军的作战体系时遇到了很大困难。俄方并没有提供足够的技术支持，导致苏-50难以与中国其他战机实现互联互通、协同作战。吸取这一教训后，中国对引进俄罗斯新型战机变得更加谨慎。其次，＂苏-57＂虽然是俄罗斯最新研制的五代机，但在2011年的航展上首次亮相时就暴露出了一些技术缺陷。 在展示飞行过程中，＂苏-57＂的发动机出现了故障，引发了中方对其性能的质疑。作为重大军事装备，战斗机的可靠性至关重要，发动机问题无疑会影响作战效能。再者，随着信息化战争的发展，隐身能力和先进航电系统已成为现代战机的关键指标。然而，与美国的F-22和中国的歼-20相比，＂苏-57＂在隐身性能和航电设备上都存在不小差距。俄罗斯在这些领域的技术积累相对薄弱，＂苏-57＂难以满足中国空军对未来战机的需求。最后，中国已经启动了自主研制第五代战斗机的计划。 2011年1月，歼-20首次试飞成功，标志着中国正式跻身世界隐身战机俱乐部。随后，国产的FC-31隐身战机也于2012年10月首飞。与引进＂苏-57＂相比，自主研制更符合中国的长远利益。一方面，可以避免受制于人，确保战机性能与自身需求完全匹配；另一方面，通过自主研制可以实现核心技术的突破，从根本上提升中国航空工业的实力。 尽管中国拒绝了采购＂苏-57＂，但并非完全不考虑引进俄制战机。2015年，中国与俄罗斯达成协议，决定采购24架苏-35战斗机。这一决定背后同样有着深思熟虑的战略考量。苏-35搭载了俄罗斯最新的117S发动机，具备矢量推力技术。 通过引进苏-35，中国可以近距离学习和借鉴这一技术，为国产战机的发动机研制提供有益参考。众所周知，发动机一直是制约中国战机性能提升的瓶颈，引进先进发动机技术可以帮助中国尽快突破这一难关。其次，购买苏-35也是为了平衡中俄贸易。 长期以来，俄罗斯对华出口远大于进口，存在较大的贸易逆差。24架苏-35的大单，无疑可以缓解俄方的资金压力，维系两国的战略伙伴关系。对中国而言，维护与俄罗斯的友好合作，有助于在复杂的国际局势中争取更多的战略主动权。 苏-35虽然不及＂苏-57＂先进，但其性能依然处于世界前列。引进苏-35可以作为中国空军学习和运用先进战机技术的＂教材＂，为未来国产战机的升级换代积累经验。 引进苏-35还有实际的作战考虑。由于歼-20等国产隐身战机尚未大规模列装，中国在应对周边复杂局势时仍需要一定数量的高性能战机。苏-35可以在歼-20形成战力之前，承担东海、南海等方向的空中巡逻、警戒和战备值班任务，同时避免过多暴露歼-20的实际性能和部署状态。 中国引进苏-35既有技术层面的考虑，也有战略层面的盘算，更有现实作战的需求。这充分体现了中国军方在武器装备发展问题上的成熟和理性。随着歼-20、FC-31等国产隐身战机的不断成熟，以及国产发动机技术的突破，中国空军对俄罗斯战机的依赖将会越来越低。
