中欧班列正当蒸蒸日上、红红火火之时，俄罗斯突然来这么一手：检查中欧班列！这给中欧贸易带来很大困扰，尤其给中国企业造成了很大损失。 2024年，中欧班列全年开行数量预计超过2万列，较前几年持续增长。货运量预计突破200万标准箱（TEU），承担的货运量预计占中欧贸易总量的10%左右，成为继海运和空运之后的第三大物流通道。 目前，中欧班列都要过境俄罗斯，俄罗斯也收取了可观的过境费。令人意想不到的是，俄罗斯突然对中欧班列货物进行检查，造成大量班次滞留俄罗斯或白俄罗斯。由于中欧班列的年货运量超过200万标准箱（TEU），假设其中10%的货物受到滞留影响，每标准箱的平均损失为5000美元（包括仓储费、滞期费、违约赔偿等），则直接经济损失可能达到10亿美元。而由此造成的生产中断、物流时效降低、客户信誉度下降等隐形损失，更是不可估量。 中欧班列运输的货物种类多样，包括高附加值商品、机械设备、化工产品等，俄罗斯需要对不同类型的货物进行分类检查，增加了检查的复杂性和时间。 表面上，俄罗斯担心某些货物可能被用于军事或战略用途，或者可能被转运到乌克兰等敏感地区，因此对过境货物进行严格检查。实际上，俄罗斯是在表达对中国支持俄罗斯力度不够的不满。 欧盟是中国第二大贸易伙伴，约占中国外贸总额的13%左右，仅次于东盟；而俄罗斯只是中国第五大贸易伙伴，约占中国外贸总额的3.9%，并且中国逆差近两千亿人民币。中国与俄罗斯做的是亏本买卖，已经很照顾它了。中国重视与欧洲的贸易是理所当然的，因为我们不是做贸易不是做慈善，我们也需要赚钱。 俄罗斯这一手是想和中国讲条件。现在欧洲能源去俄化去得很干净，俄罗斯能源只能转到东方，赚不到多少钱了。俄乌战争导致俄罗斯军火出口急剧下降，黑海航线的阻断也让粮食出口严重受阻，总之俄罗斯没钱了，打仗需要钱，所以到了和中国讲条件的时候了。 对待俄罗斯这样的国家，如何解决这种棘手的问题，很能考验大国的智慧。我们不同于美国，俄罗斯是我们最大的邻国，我们必须考虑长期共存的策略。
