车市热门[超话] 雷诺计划在几个月内发布Turbo 3E，并在明年开始投产，生产数量将超过150辆。此外，雷诺还暗示未来可能会推出更多高性能版本。
这款由雷诺与Alpine合作开发的Turbo 3E，延续了经典雷诺5 Turbo的的设计灵感，但采用了全新的设计和技术。采用了碳纤维复合材料车身，具有空气动力学优化和冷却功能，包括巨大的后扰流板和扩散器、扩大的轮拱以及侧面进气口。尽管与标准版雷诺5共享前挡风玻璃角度，但Turbo 3E的比例显著不同，特别是较长的仪表板到车轴比例表明其使用了定制架构。
Turbo 3E具备漂移的能力，并能在极端条件下保持高速行驶。采用轮毂电机技术，相比传统的e-轴驱动系统，具有显著的包装、效率和动力传递优势，两台轮毂电机使每个车轮的控制更加精确，总输出功率超过500马力。该技术由英国专业公司Protean Electric提供，无需电子差速器，也不需要模拟手动换挡系统。
雷诺产品负责人Bruno Vanel承诺，Turbo 3E将提供“令人惊叹的驾驶体验”，零百公里加速时间不到3.5秒。
座舱采用双座布局和管状底盘，配有后部防滚架。概念车中配备的手动驻车制动器也是项目的重要组成部分，雷诺希望将其保留至量产车型中。
雷诺CEO Fabrice Cambolive表示，虽然价格尚未公布，但会确保价格公平，并且远低于Alpine A110 R Ultime等类似车型的20万英镑以上售价。
雷诺并未重启之前的Renault Sport品牌，而是专注于产品的实际表现。如果Turbo 3E取得成功，雷诺可能会推出更多高性能车型，逐步建立起“运动性”标签。
