过去一个月数十家车企宣布降价 【 今年车企还要继续打价格战吗 】新年开工，特斯拉推出罕见力度的优惠措施，宣布Model 3全系车型限时补贴，小鹏、蔚来也先后发布了购车福利，综合优惠幅度均在万元以上。2024年各大车企的价格战刚刚归于平静，新一年的价格攻势再度被挑起。
据查询相关报道，2025年已有数十家车企宣布优惠降价，其中不仅包括几家头部新能源车企，许多传统品牌也参与到价格战当中。广汽丰田官微宣布旗下锋兰达和威兰达降价4到5万，并一同配备其它优惠措施；比亚迪多款车型限时优惠价调至10万元以下；吉利、名爵、大众、奥迪、别克等品牌宣布旗下特定车型或所有车型购买时直接补贴优惠，补贴金额在数千到数万元不等。
2024年第一天，比亚迪“电比油低”战略掀起了贯穿全年的价格战。2024年底，各家车企为冲刺销量，更是纷纷推出0息0首付购车。在竞相降价的刺激下，全年汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，全年产销稳中有进。然而，截止去年11月，仅有比亚迪、零跑、小米提前收官，完成全年交付目标；超半数的车企增速不及预期，部分车企完成率不到6成。
根据媒体统计，2024年1～11月，共有195款汽车出现降价，已经超过2023年全年的150款，也大幅超越了2022年的95款。吉利集团董事长曾在去年年中发言表示，过度的内卷和单纯依赖价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争等问题，警示价格战对行业带来的负面影响，
价格战为汽车行业带来了巨大的压力。根据比亚迪判断，“2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。”上汽大通指出，“当前汽车市场供大于求的问题突出，随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致‘价格战’难以平息，并在2025年转向‘成本战’。” 去年11月26日，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻也曾预测，相关补贴政策可能已经提早透支市场需求。长安汽车总裁王俊表示，中国71个乘用车品牌仅3家盈利，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。
刚刚过去的新春购车季，各家仍然接连放出了重磅优惠，价格战似乎没有停歇的迹象。（综合快科技 汽车公社 搜狐汽车 中汽协 央广网等）
