体验一把20年前的大佬座驾｜宝马7系 E66 难得身边有个玩老车的好朋友 如果说佳美是我对高档车认知的开始，那这代e65就是我当年第一次真正摸到当时最顶级的豪车。 现在新款7系设计争议相当大，回看2001年，第四代7系 E65发布，这是除了最新款7系之外争议最大的一代7系了。肥肿的车身、还有“班戈屁股”。当时看这代7系，气场强大，有种不怒自威的感觉，尺寸也比同时期220 S-class大了一圈。回看这20年来宝马的发展，这代7系奠定了之后宝马车20多年的设计基调。 E65的内饰也是奠定了宝马此后20多年的内饰整体设计布局。庄重的中控台，看起来要明显比220要高档不少。还有宝马家族里面独一无二的怀挡设计、还有藏在扶手箱两侧的座椅调节按钮，觉得又和其他的BMW与众不同。值得一提的是这个座椅，调节范围非常广，当时接触最厉害的就是佳美的前排双座椅8向电调，这个更是巅覆我的认知，还有肩部调节、腿拖调节，但座椅舒适性却很一般，没有包裹性填充物也不软，个人感觉甚至不如20年后的G38 另一个创新的点就是首次搭载idrive系统了，现在用习惯G38的id7系统的我，再回看当时最早的idrive，整体逻辑还是有点混乱的。但idrive的出现对于宝马20此后多年车机系统发展来说起到很关键的一步。不得不感叹宝马20年来车机系统进步真的强，id7我愿称为业界第一。 这台745搭载4.4v8的发动机，333马力。但是老宝马哪有特别精神的啊这台车2500转往上的转速上不去了，变速箱会在2500转来个特别大的顿挫，所以油门只能轻轻踩。感受不了完整的V8爆发的确很遗憾。匀速提速的时候，还是能感受到V8太极般的发力，浑厚的声浪也是相当动听。 这台E65无论是当年还是现在来看，我更愿意称之为宝马21世纪的开拓者，它奠定了宝马此后20多年的一个整体设计发展。而当年新颖的idrive系统和气场强大的设计让还幼小的我，带来了很大的震撼，这就是设计变革带来的魅力吧。之后再有这种感觉只有W222的奔驰和model S上能看到了
