电池包宣传的N层盔甲防护，但售后反映，只要这么一刮就要和保险公司斗智斗勇，修、换、全损，太脆弱了。
罪魁祸首是薄板状结构不论强度多高，刚度必然很低，过于在意薄厚尺寸，没有在电芯与护板之间预留形变空间，强度再高，也得隔山打牛。
不妨换个思路，在电池包下方加横梁，横梁后面再蒙上高强钢护板。牺牲离地间隙，反而更加安全。
对新能源汽车来讲，电池包离地间隙的意思是障碍物高于这个数字，就会损害电池包。因为障碍物不可控，所以追求高离地间隙实际上是没有用的。
不如摒弃离地间隙的概念，在电池包腹部与地面之间加一层结界，不管是什么障碍物，都得在离电池包xx cm的距离外停下。
截至目前，有3款具有越野能力的电动suv/皮卡是这种设计。
新能源轿车的离地间隙一般在15cm左右，腾出3~5cm做物理防护，在今天的道路条件下完全可以。
水清木白
什么脑回路让你觉得牺牲离地间隙能更安全？[并不简单]