“都怪中国。”2014年，日本抢走中国36亿大单，给越南建跨海大桥。结果通车第3天，桥就塌了。不料，越南竟找我国索赔！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 2014年，越南政府有一个雄心勃勃的计划，他们要建设一座跨越海面的大桥，连接国内两个重要的经济区域。 这项工程不仅规模庞大，而且关系到越南未来的交通格局和经济发展。 最初，越南政府计划与中国的公司合作，因为中国在基础设施建设方面有着丰富的经验和技术，但事情的进展却并不像预想中的那样顺利。 当时，日本一家大型建筑公司趁机提出了一个非常有吸引力的方案，他们以低价和无息贷款的方式，抢下了这笔价值36亿人民币的大单。 这对于资金紧张的越南来说，无疑是个巨大的诱惑，因为中国公司虽然在技术和经验上有优势，但贷款利率较高，而日本公司提供的无息贷款，显然更具吸引力。 于是，越南政府做出了决定，将这个项目交给了日本公司。 这个看似“美好”的合作背后，潜藏着巨大的风险，日本公司为了降低成本，在施工过程中开始偷工减料，使用了不合格的建筑材料，降低了施工标准。 大桥的质量问题逐渐暴露出来，虽然有专家提醒，但由于工程进度被紧迫要求，问题一直没有得到重视。 2016年，大桥终于建成并通车了，但令越南民众震惊的是，桥通车仅仅三天后，就发生了严重的坍塌事故。 大量的车辆和行人被困在桥上，幸好没有造成人员大规模伤亡，但这起事故无疑让越南政府和民众震惊不已。 在事故发生后，越南政府第一时间进行调查。调查显示，大桥的坍塌并非因为外部自然因素，而是由于施工质量问题。 而这些问题，正是因为日本公司在建桥过程中偷工减料、使用不合格材料造成的，令人意外的是，越南政府并没有追究日本公司的责任，反而将问题推给了中国公司。 为什么越南会把责任推给中国公司呢？这背后有着复杂的政治和历史因素。 越南与中国有着较为复杂的外交关系，特别是在一些敏感问题上，越南往往避免与中国公司产生太多的直接联系。 越南民众对于大桥的建造质量产生了强烈的不满，而中国公司作为最初的合作伙伴之一，自然被视为责任方之一。 更重要的是，越南政府似乎没有强烈的动力去为中国公司辩护，可能是出于与日本公司未来合作的考虑，或者是在国际政治中避免与日本产生摩擦。 越南的反应也并不奇怪。民众的情绪往往是盲目的，他们将责任归咎于中国公司，认为中国公司作为最初的合作方，应该为这起事故负责。 这种“都怪中国”的情绪，迅速在媒体和社交平台上传播开来，甚至成为越南舆论的主旋律。 面对突如其来的责任，中国公司也感到非常委屈。尽管他们并不是事故的直接责任方，但在越南政府的要求下，中国公司派遣了专业团队前往越南进行大桥的修复工作。 由于预算有限，中国公司无法进行彻底的修复，只能采取一些临时性的措施，以确保桥梁的安全性。 由于修复资金和时间的限制，这些临时修复的效果并不理想，桥梁的安全隐患依然存在。 越南政府对此也心知肚明，但由于公众舆论的压力，他们并没有公开澄清中国公司并非主要责任方，反而选择了一种更为保守的态度。 在越南的这一事件中，选择了与日本公司合作的越南政府，虽然在短期内享受到了低价和贷款的好处，但从长远来看，项目的质量和后续问题却让他们付出了沉重的代价。 信息来源：日本斥巨资援建越南跨海大桥 未及竣工就下沉——2017年07月16日 环球时报
