2023年，我国高端轴承70%依赖进口，整体落后日本5-10年，大部分的高端轴承

2023年，我国高端轴承70%依赖进口，整体落后日本5-10年，大部分的高端轴承来自日本，小小轴承有啥难度？为何要大量进口呢？ (信息来源：《7201B.TVP轴承指名要进口轴承》华轴网) 中国高铁，速度惊人，世界瞩目。 可是，在这光鲜亮丽的背后，却隐藏着一个让人头疼的“秘密”——高铁上的轴承，大量依赖进口。 这小小的零件，就像一根刺，卡在我们工业发展的咽喉上，让人如鲠在喉。 今天，我们就来扒一扒这背后的真相，看看这个“卡脖子”难题到底是怎么回事。 我国一直致力于发展高端制造业，目标是成为世界一流的工业强国。 没掌握核心技术，那这个目标就像建在云端的房子一样，不稳固。 高端轴承，就是这样一个关键的核心技术。 它在高铁、航空航天、精密仪器等领域扮演着不可或缺的角色，直接关系到国家战略安全和工业发展命脉。 目前，我们面临的困境是，虽然轴承产量世界第一，但在高端领域，仍然严重依赖进口，受制于人。 高端轴承发展面临三大难题：三重难以攀登的挑战。 高端轴承的研发和生产，绝非易事。 它就像一座险峻的高峰，挡在我国工业发展前进的道路上。 要攀登这座高峰，需要克服三个主要的难题，它们如同三座难以逾越的“大山”： 轴承钢是制造高端轴承的关键材料，它的好坏直接影响轴承的耐用度、稳定性和承受力。 我国目前的高端轴承钢主要还是靠进口解决。 这就好比建房子，基础不扎实，就算楼盖得再高，也随时可能倒塌。 制造顶级的轴承钢，技术要求可真高。 它要求钢材的纯净度极高，成分均匀，并且具备超强的强度、硬度、耐磨性和抗疲劳性能，才能在高温、高压、高转速的极端环境下稳定工作。 这些苛刻的要求，对冶金技术和材料科学提出了极高的挑战。 轴承钢的生产离不开热处理这一关键步骤。 这就像烧菜，火候不够，菜就做不好。 热处理工艺极其复杂，需要对每一个参数进行精确控制。 轴承要是有点小问题，性能可能就不好，严重了还得换新的。 在大量生产时，确保热处理步骤的统一和可靠，其实挺有难度的。 高端轴承的装配，要求极高的精度。 零部件间的缝隙得做到非常细微，得在百万分之一毫米的范围内。 这就如同钟表师在拼凑一个精准的计时器，每个部件都得严丝合缝。 这得靠先进的生产设备、高超的组装技术，还有严格把控质量。 选择合适的润滑剂，还有怎么用，对轴承的表现有很大影响。 我国轴承制造规模全球最大，产量一直排在全世界首位。 然而，在高端轴承领域，我们的市场份额却非常低。 我国轴承行业主要问题就是规模大但实力不足。 瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等国际巨头，凭借其雄厚的技术实力和丰富的经验，牢牢占据着高端轴承市场的主导地位。 这种局面，给我国的高端制造业带来了诸多困扰。 一方面，采购进口轴承成本高昂，交付周期长，增加了企业的负担。 另外，我们在一些关键部件上还得依赖别人，这多少有点风险感。 面对高端轴承“卡脖子”的难题，我们不能坐以待毙，必须迎难而上，积极探索破局之路。 我们要传承“两弹一星”精神，保持独立自主、勤俭节约的好习惯，齐心协力破解高端轴承领域的难关。 政府应强化政策支持，推动企业增加研发投资，促进产学研深度结合，着力培育高端人才。 值得欣慰的是，国内一些企业和科研机构已经取得了可喜的进展。 例如，辽宁沈阳的一些企业和科研机构联合攻关，在高端轴承材料、热处理工艺和精密加工技术方面取得了突破；苏州苏轴股份在滚针轴承领域的技术水平已经接近国际先进水平。 这些成功的案例表明，只要我们坚持自主创新，就一定能够打破国外的技术垄断。 高端轴承被誉为工业界的璀璨明珠，更是衡量一个国家工业水平的关键。 掌握高端轴承核心技术，对于我国从制造大国迈向制造强国，具有重要的战略意义。 前方的道路充满挑战，但我们有信心、有决心，也有能力，攻克高端轴承技术难关，实现国产高端轴承的自主化。 一起加油，为推动我国工业发展出力！