1993年，中国科考船遭货轮暴力撞击，最终不幸沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的肇事者却无动于衷，这一起事故中三名中国科考队员失去了生命。可直至如今，肇事方仍旧未提出任何赔偿。 1993年，中国海上的科考力量正在蓬勃发展，东方红、向阳红、远望、海洋等等一系列科考船逐渐下海。中国的海上科考力量也辐射到了碧蓝的海洋，虽然当时中国的海军还不是世界海洋上的一支劲旅，可是这仍旧不能阻挡新中国科学家对于海洋的探索。 纵观中国的历史，我们曾有着在海上所向披靡的力量。明朝时期，郑和驾驶着150多米的宝船带着舳舻千里的舰队七下西洋，为周边的国家带去了教化和文明的火种。 可是在清朝选择闭关锁国后，中国错过了世界瓜分大海的时代。这也导致中国在碧波之上缺少了诸多的话语权，无论是甲午海战还是江阴海战，都让中国人意识到占据地球七成面积的海洋绝对是必争之地。 新中国建立后，在领导人的高瞻远瞩下中国的海军从零开始，无数的钢铁凝练成一艘艘战舰守卫着我国的海域。然而在海洋的主旋律却不是战争，而是海洋下的矿石油田资源。为了探索这些资源完成考察，世界各国派出了大量的科考船奔波四海进行科研任务。 中国同样不例外，向阳16号作为我国在上世纪90年代中最先进的科考船只，不仅有着大规模改装后的动力系统还有多种昂贵的调查仪器。作为向阳系列科考船的一员，其主要的目的就是在海洋中搜寻金属结核资源。 1993年5月2日，向阳16号正在按计划从上海港启程前往夏威夷进行科考作业。可那一天，向阳16号正行驶到东海海域，海面上升起了厚重的海雾。可是那并没有成为向阳号乘风破浪的阻碍。 当时船上载着的是新中国培养起来的数十名海洋学家和矿物专家，连带着水手和船长一共110人。向阳16号自从改装升级后，还是第一次进行远洋科考工作，所有人都对这一次的远航充满了信心。 可就向阳16全速前进时，一声巨响打破了四周的海浪声，一艘塞浦路斯籍的货船在海雾中撞上了向阳16号的右舷。沉重的货船带着极高的航速，几乎一瞬间就将向阳16号钢板撕裂。船上的警报声响个不停，经验丰富的水手们没有去管地上掉落的各种杂物，而是有序的分开第一时间查看船只的受损情况。 在船员的配合下，船长很快就得知了一个沉痛的消息，向阳16号右侧受损严重，已经没有自救的可能。百般无奈下船长只能发出弃船的命令，但这次撞击改变了船只的结构，3名船员被困在舱室之中最终随着向阳16号沉入海底。 107名海员只能挤在逃生船上，看着这艘花费数亿的中国科考船缓缓消失在水面。由于当时中国的实力远没有如此强盛，肇事方塞浦路斯直至如今也未就向阳16号做出补偿。 “向阳红16”号考察船雾沉东海 中国科学院科普云平台
