按现在的趋势，电革命的潜力和想象力在被急剧压缩——
径向磁通电机的转速上限一定程度上锁死了性能和效率的上限，肉眼可见的能大规模量产的30000rpm就是极限
电池的充电倍率卷到5C以上意义越来越小，成本却几何倍上升，5C和10C的充满电时间就差6min
800V架构就是相对合理的高压架构了，卷到1000V，1200V有意义，但不是绝对优势碾压800V了
电子电气架构能支持跑起来的智驾、智舱功能，油车费劲，但是大电池混动架构完全没压力
所以内燃机的潜力又一次被聚光灯扫到了
马上应该就又能看到各大车企大力开发内燃机了，毕竟内燃机情绪价值的溢价能力远高于电机。
一切都是轮回。
