昨天我说特斯拉所谓的能耗低，但是因为电池太小所以续航并不好，而且充电慢，真跑长途

昨天我说特斯拉所谓的能耗低，但是因为电池太小所以续航并不好，而且充电慢，真跑长途开特斯拉体验不好的，有个特吹不服了。说高速服务区的充电桩都不快，就是有800V的车也没用，充电就是90KW，他自己开个特斯拉最高就90KW，就以为全世界都是90KW，我2021年开的比亚迪汉是400V的，最高都有110KW，后面换了极氪007，高速服务区，160KW到170KW是常见的，如果遇到蔚来，理想，小鹏，埃安或者华为的液冷超充桩，能够到260KW以上，但是特斯拉的车就是遇到这些800V的桩，也还是90多KW，就是上不去。我在海南三亚租的特斯拉model 3P，在蔚来的桩也就是93KW，但是智界S7可以到200多KW。

我说买电车买电池大的，续航好的，跑长途更从容，他说没啥长途需求，超过500公里都开油车。为啥超过500公里就要开油车。因为特斯拉高速只能开300多公里是吧。电池60度太小了跑不远，充电又慢要等很久，所以就不方便了。所以我说多看看国产车啊，买国产车大电池+800V快充，就没这个烦恼和焦虑了，你看我今年北京到新疆，新疆到河南，河南又回北京都是开极氪007，去的时候3800公里只用了700元电费，中途开300公里就进服务区充电15-20分钟就走，一点都不麻烦，而且还省钱，如果是开油车要2500元油费，我干嘛要开油车？

我今年还买了极氪7X，小鹏P7+，都是从杭州开回天津的。1200公里，电费只要200多元，基本都是开300-350公里休息一次，每次15-20分钟。着就是800V快充的好处。我11月海开着小鹏P7+带着全家人从天津去湖南看烟花，1500公里，第一台开了800公里，用了9个半小时，第二天开了700公里，用了7个半小时，一点都不比油车慢，这都是算上了吃饭时间，充电时间。如果是我开特斯拉。我就没这么高效，因为开60度的特斯拉，250公里就要去充电，而且至少充电30分钟，不然都不敢走。

他还说座椅按摩没用，特斯拉那么硬，跑长途腰累死，座椅按摩还没用，特吹真的是自适应。啥都没有，配置都减掉了，然后就说是遥遥领先的工业设计，我的智界S7有零重力座椅，座椅也软，跑长途也不会那么累。而且100度大电池就是现在冬天也可以开500公里，60度电池的特斯拉现在这个季节敢跑350公里以上么？不到300公里就要去充电了，所以一味的吹能耗低没意义，百公里才省2度电，500公里才省10度，但是电池直接少了20多度，整体续航还是差。

我打算过几天开纯电车从天津去漠河，我就问特吹敢不敢跟我一起走？咱们一起试试800V到底有没用，大电池到底是不是为需求？看看谁先到目的地？看谁的充电次数更少，谁的充电速度更快？是骡子是马咱们出来溜溜。