我发现特吹特别爱吹特斯拉的能耗低。其实特斯拉能耗低也没啥玄学，就是因为车轻，因为很多配置剪掉了，真的就是毛坯房，啥都不给装，当然轻了。和日本车省油一个道理。车轻了肯定省油省电咯。但是也会失去很多体验。比如没有座椅按摩，没有仪表盘，没有零重力座椅，没有大电池等。
关键的是特斯拉的价格并不低，一样的钱，国产车可以买更好配置，更大电池。比如23万就买60度的特斯拉model 3，我买的小鹏P7+只要19.88万，电池比他大，能耗也不比它差，总续航肯定比它远，而且我的车比他重，空间比他大。配置比它高。就这样还是跑的比它远，谁如果不服就开一辆model 3的车来跟我比。咱们一起出发，一起跑。高速120时速，看谁先趴窝。
还有智界S7和智界R7，对标的也是特斯拉model 3和model y，标配都是82度电池，卖22.98万和26万，特斯拉这个价格只能买60度吧，不服就一起比谁跑的远。我觉得只是吹能耗没用，你就算100km比我省两度电，你跑500公里才省10度电，但是我电池直接比你多20度，你得跑1000公里才能省出来。但是你的车卖的还更贵，所以买谁更划算？
还有现在是冬天，比如我要去漠河。你开60度的电池敢去？开200公里就趴窝？如果从呼伦贝尔去漠河，中途没有充电桩咋办？还有60度电池你走G7高速内蒙去新疆路上，从额济纳旗到马鬃山350公里没充电桩，冬天你敢走？但是100度电池的国产车就敢走啊，花的钱是一样的啊哈哈，你到底是买最终续航还是买所谓的能耗？
我在海南三亚跑，智界S7的四驱是100度电池可以跑500公里以上，特斯拉model 3P是78度电池，跑310公里就剩15％的电，绝对跑不到400公里，续航达成率6折。有啥好吹的。而且智界S7 Ultra比3P重了700斤。如果找一个更轻的车比，差距会更大。特斯拉充电还慢，高速上充电最高只有93kw，智界能到180KW，还不是800V的桩，不然会更快。
等Y出来了以后，各家拉出来比一下就行了，一起出发，一起跑，一样的速度，看看谁先退赛，特斯拉的能耗虽然低一些，但是电池太小，总续航还是不如同价位的国产车的。
