昨晚AMG GT 63 S E PERFORMANCE发布，保时捷911群也热闹了，因为911 Turbo S也不再寂寞了。
当然，也有人说新一代的AMG GT不便宜，不过我先讲一个结论，这是一般人能感受到真正F1技术的捷径。
只讲几个重点吧，全部与F1有关的：
1. 这几年F1的地效规则，AMG GT 63 S E PERFORMANCE作为量产车用上了，前唇碳纤维空气动力学部件能自动向下延伸40mm，梳理空气形成文丘里通道让车更好吸附于路面，AMG固定式尾翼标配。
2.后轴上配P3电机+2速变速箱+ELSD，高性能锂离子电池（HPB）由AMG自研，每个电芯平均浸泡冷却液中，充放效能劲爆。昨天在雪地激烈操控实测，长期处于87-100%电量之间。
3. E PERFORMANCE源于F1的MGU-H，首先电控涡轮完全消灭涡轮初期的迟滞，当松油门时也不需要泄压阀，因为即时把多余的涡轮转速反向发电，在出弯时提供更劲爆的输出。MGU-H的混合动力单元，是过去十年在F1运用得很成熟，而且让小排量发动机榨出更大马力的重要手段。
这些现在给你在马路上体验得到。而228.55万售价与一众类似定位的跑车中，符合预期了。
