这就是平时部分高铁上座率，确实比较惨，目测只有30%左右，而且行李架上几乎没有行李，这就是其他高铁与京沪高铁之间的区别之处。 京沪高铁没有哪一次能看到过多空位，基本都是满员状态，然而这趟长沙南到铜仁的高铁，上座率居然如此低，这就很容易理解为什么只有京沪高铁能够盈利，而其他高铁都处于亏损状态了。 除了节假日票源紧张以外，其他时间这种线路大体都是这种情况吧！这就是中国特色，建再多的高铁，节假日都不够用，而平时又形成过度资源浪费。 说明国家发展高铁，并非仅仅只是为了盈利，主要还是考虑大家的出行方便，只要有需要的地方，就尽全力建设高铁，尽管平时人流量不大，但有一部分人有需求就要满足他们，体现了国家对人民的关怀。 邮政、电力、公路建设，不都是这样吗？除了我们中国，还有哪个国家能做到这样呢？
但是跟绿皮车价格一比 还是绿皮车性价比高 不是单位报帐 我宁可选绿皮车 远点我选硬卧不就行了 至少省几百块
怒放的生命
东北，西北，西南，平常高铁基本都是拉座椅，多年出差的感受[微笑]
金沙细浪 回复 02-10 05:59
成都到重庆，乐山，绵阳，广元，南充，贵阳方向的高铁，哪趟不是爆满？你还出差，出差个毛线！！
xy 回复 金沙细浪 02-10 08:42
瞎哔哔
發呆
应该发展航空业，支线客机，高铁票价太贵了，上千公里路程的，有多少人坐到终点，
小熙妞的粑粑。 回复 02-10 12:34
飞机运力太弱。
虎軀一震 回复 02-10 16:17
一千公里以上坐飞机划算，高铁不是让你从终点做到起点，线路上面很多站要上上下下的，高铁也不是点到点，是一条线的交通，能明白吗？
whistle
做生意的商务人时间就是金钱，打工的人一年能乘几次火车！所以你可以有自己的选择，但是时代的趋势不会改变！
幸福人生
还趋势，看看现在人口趋势吧，高铁网络与大学扩招如出一辙，几十年后，当人口腰斩，大部分高铁将入不敷出，面临维护困境，荒废一部分是必然
姚芳
近期，12306售票，一开售，就候补，买到一张票，遥遥无期
无心 回复 02-10 13:06
一家子加单位同事，好几个人抢，尔想想。看尔的网速及手速了，如果总被候补，剁手吧。
xiyanting
运货不好吗？
用户17xxx76
傻B，当年坐绿皮车象现在印度一样的时候，你还没有出生，要不你一样喷粪！
浑拓
要致富先修路，思路没错，高铁，公共交通，基础设施，本来就是民生工程，用税收补贴的，取之于民用之于民，没啥毛病
你卖我买nnn
这趟车乘客应该是去凤凰古城的，但这个车站离城太远不方便，还不如大巴
无心
俺这一个小五线城市，一天单行十几次动车，都不少人。
用户10xxx49
高铁降价 高速公路收费降价 让人员和物资流动起来 经济自然大幅度增长！
傻狗太多 对驴弹琴 销号
浪费也能吹上天！你咋不让买不起高铁票的老百姓免费坐呢？不比浪费了好？
小鱼的点滴生活 回复 02-10 10:15
马云的钱花不完，是不是免费给你用？
用户11xxx51 回复 02-11 14:36
为什么总想着要白嫖呢？穷的很理直气壮吗？谁欠你的？
阿旺
小编太偏心了！！你对高铁有多了解？
用户15xxx67
这不是市场经济
愚人码头
我经常火车高铁出差，基本上人都挺多的，没多少空位子。
一不小心啊嚔
只坐过京沪，陇海高铁。平常日子买张票都要抢。上次慢悠悠都能买到西安北到上海虹桥的高铁票。那是最失败的高铁，到华山都停。可想而知这得多慢！
滨海小镇 回复 01-08 09:09
你这是自己打自己的脸，西安北到上海，就是走陇海，京沪
charlin2000
高铁可以考虑平常拉些高价值快递或者减少车厢
用户17xxx54
铁路网非常大，这种情况正常，可以类比公交车
阳光才子
修路的钱哪里来，所有国家的资源最后都是分摊在人民手上。
用户11xxx97
京沪高铁过的地方都是人口大省 而且沿线省份经济比较强 再加上两头是中国最大的两座城市
小哈利波特大
眼界放开点，美国邮政是个国企，还巨亏
傻狗太多 对驴弹琴 销号 回复 01-30 20:57
你还是好好了解一下美国吧，那个国企和我们的国企根本不是一个概念，谁和你说巨亏？
用户10xxx45 回复 02-09 20:09
国企有国家的大力支持，还是亏损，怪不得要引入民营企业投资呢[得瑟]
用户98xxx75
为什么公路这么少❓天天堵