小鹏MONA交付超5万台保持新势力纯电最快 开着小鹏迎接2025 在小鹏MONA M03发布的时候，我对MONA M03的评价是“降维打击”。
很多人不理解这个降维打击是什么，现在，MONA M03交付破五万台，月交付破1.5万台，MONA M03和小鹏P7+发布之后，小鹏的销量重回新势力前三。
更重要的是，MONA M03和小鹏P7+当前的销量依然受限于产能，手头积累了大量的订单待交付，随着产能的持续提升，小鹏的月交付能力还能继续上新的台阶。
以及，杰兰路报告中，小鹏MONA净推荐值NPS高达84.8，位列新能源轿车前三，小鹏MONA M03在爆量的同时，收获了极佳的用户口碑，整体影响力依然在快速攀升。
什么感觉？
要知道，在MONA M03之前，小鹏的销量已经掉出了新势力销量榜单前十，处于岌岌可危的地步了，某种意义上，MONA M03之后的小鹏，和当年红米Note7之后的小米很像，逆境大翻盘。
明面上，MONA M03的翻盘主要是价格，但实际上在轿车领域，12万起并不是一个特别低的价格，这个区间有大量的产品，传统油车大量的B级轿车也杀到了这个区间，价格并不一定代表爆发。
MONA M03是一台好车，哪怕你把这个价位所有的竞品都拉出来，它依然是最具有竞争力的车型，至少是之一。好看，好用，大空间，智能化优秀，能耗控制极佳，续航够强，如果你想买一台好看好用的电车，你很难绕过它。
这个，我觉得才是MONA爆发的根本，它所展现的是小鹏智驾能力&电控能力为基础的核心竞争力的构造，以及，小鹏对于产品定义和用户需求的精准把握。
小鹏在过去几年里做到了两件事儿，一个是品牌建设，P7某种意义上其实就是当初的小鹏版SU7，巅峰月销量也是过万的；另一个是智能驾驶，毫无疑问，小鹏的智驾就是当前中国市场智驾第一梯队的。
然后，随着今年智驾东风的狂吹，小鹏就起飞了。
品牌势能和智驾能力，这是小鹏当下最核心的能力，产品定义精准、定价务实之后，小鹏的核心能力的竞争优势就出来了。
