铁路工作，现已不是香饽饽，早就成为了就业中的鸡肋！ 铁老大，过去“名头”挺响的

铁路工作，现已不是香饽饽，早就成为了就业中的鸡肋！ 铁老大，过去“名头”挺响的。因属垄断行业，有拉不完的货，载不完的客。 职工的收入待遇，相比大多数行业的人来说，还是挺不错的。那套铁路制服，穿出去是很惹人羡慕的。铁路职工在社会上是能够挺起腰杆的。很多人都以能进入铁路工作为荣；职工们也希望能“献了青春献终身，献了终身献子孙”。路内“铁二代”非常普遍，“铁三代”乃至“铁四代”也并非绝无仅有。 但这些“亮点”大都随着改革开放后各方面形势的变化，成了“明日黄花”。相反因铁路工作的性质及其管理上的一些特点，使铁路工作越来越难做了。 铁路这个行业点多线长，绝大多数工作都在远离城市的野外进行。作为基层工作者，往往不分白天和黑夜地干，离家又远，难以顾家，不但非常辛苦，心也很累。但他们还是日复一日地对国家的铁路运输、对国民经济的发展作出了不少牺牲和贡献！ 但是，因为铁路这个行业历史较长，从事这行的人们，在“献了青春献终身，献了终身献子孙”的情形下，容易编织、延续成许多关系网，形成很多复杂的圈子，在权利、利益的分配上，令基层工作者很是无奈！ 另外，铁路系统很复杂，管理不易，有“半军事化”化的特点，各种规章制度多如牛毛，繁文缛节、搞形式主义的东西太多，“官大一级压死人”、“粗暴管理”等做法，也让一线职工们怨声载道。 现在，虽然铁路职工的收入不算低，随着各种先进机械设备的广泛运用，铁路职工的劳动强度相比过去大大减轻了，但真心喜欢这个职业的人，已远没过去那么多了。 前些年，我们局招了许多刚毕业的大学生到线路上工作，但坚持下来的人不多。有些能坚持下来的，是来自农村的，因为读书借了钱，还没还完，家里不让辞工，所以就只能硬着头皮干下去了。 希望铁路的管理再人性化一些，一线职工的收入和待遇和管理层的不要悬殊过大。相信这样的话，大家就会更加发自内心地喜欢铁路这个行业了。