为了配合津潍高铁建设，给津潍高铁去往滨海西站的上行联络线让地方，走绿皮客车和货车的普速铁路津山铁路又得挪窝儿了。 简单来说就是图一现状的津山铁路得向图片中的右侧实际上的南侧改线。 这样的话新的津山铁路势必会挤压现在的京山南道公路桥的空间。 所以现状的京山南道公路桥也得相应的向南加宽，从而保证未来新的京山南道公路桥跟原来的一样。 津潍高铁的天津起点是滨海站，并通过联络线连接上了京滨高铁和津秦客运专线。 从滨海站到塘沽站，津潍高铁与京津城际铁路共线。 出了塘沽站不远，津潍高铁通过一组联络线与京滨高铁连接，形成了一条去往北京城市副中心的进京通道。 同时，津潍高铁通过另一组联络线连接上津秦客运专线，接入滨海西站，形成了一条从山东方向去往东北方向的路线最短的高速铁路客运通道。
