新能源时代，国产车的底盘突然变好了？在新能源时代里，比亚迪的做出了云辇，蔚来搞出了天行，就连智己也拿出了灵蜥，而这些底盘，不仅能原地掉头、横着走，甚至就连浮水、跳舞等都不在话下。于是很多人都好奇：国产车的底盘怎么突然就变好了？ 不可否认，国产车在底盘技术上，确实取得了显著的进步！但我们也要意识到，底盘技术的好坏，不能只看技术和狠活，更在于它的功夫和造诣。不得不说的是，其实我更欣赏GL8 PHEV的底盘调校。你别看这台车只采用了简单的前麦弗逊、后多连杆这样的悬挂组合，再加上钢制螺旋弹簧、液压减震器等硬件，但在通用的底盘大师手里，就被调校出了上佳的水平。这台车开起来以后，你便会发现这台车的底盘，不仅保证了车辆在正常行驶时的稳定性，更在颠簸路面上展现出了出色的减震效果。驾驶员在驾驶过程中几乎感受不到底盘的存在，无论是急加速还是急刹车，车辆都表现出极强的整体性和平顺性，为乘客提供了极佳的舒适性体验。 反观一些特别高大上的底盘，在某些路况之下，却会始终处于摇动状态之下，这无疑会影响乘客的乘坐体验。当然了，这并非是说这些底盘在技术上没有投入，而是可能过于追求某些方面的创新，而忽视了底盘调校这一关键环节。不得不说的是，底盘调校是一门非常深奥的学问，它涉及到车辆的悬挂系统、减震系统、转向系统等多个方面的协同工作。一个优秀的底盘调校，需要在保证稳定性的基础上，兼顾操控性、舒适性和经济性等多个方面。这需要底盘工程师们具备丰富的经验和深厚的功底，通过大量的测试和标定工作，才能得出最优的调校方案。而GL8 PHEV的底盘之所以会表现的这么好，其实离不开它深得GL8家族24年、6代研发的精髓和积累。 写在最后：我始终觉得，底盘上的堆料，有时候会锦上添花、精益求精，有时候却会画蛇添足、本末倒置。而底盘真正的评判标准，应该是通过实际的驾驶体验来检验。也只有这样，才能真正提升国产车的底盘技术水平，为我们带来更加优质的驾驶体验！同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏。
